Они с нами уже более ста лет и почти не изменились. Это все еще резиновые лезвия, которые сметают воду со стеклянной поверхности. Но знаете ли вы, что дворники изобрела женщина?
Мы принимаем их как должное и обычно забываем, насколько они важны. Но задумывались ли вы когда-нибудь, откуда взялись дворники? Все ли они используют один и тот же тип двигателя? Почему одни форсунки омывателя испускают рассеянную струю, а другие — прямую? И как они тестируются?
Щетки стеклоочистителей проходят испытания в течение пятисот тысяч циклов, но рекомендуется заменять щетки намного раньше, каждые шесть месяцев.
Два типа двигателя
Движение стеклоочистителей по переднему или заднему стеклу возможно благодаря скрытому рычажному механизму, приводимому в действие электродвигателем постоянного тока. «В небольших автомобилях, таких как FABIA или SCALA, мы используем простой двигатель стеклоочистителя для ветрового стекла. Мы называем этот тип двигателя вращающимся, так как кривошип двигателя, прикрепленный к валу, вращается вокруг своей оси. Двигатель не имеет блока управления. Логика работы, т. е. когда включать стеклоочистители и с какой скоростью, контролируется блоком управления автомобиля. Естественно, преимуществом этой системы является ее простота, а недостатком — ограниченная функциональность по сравнению с реверсивными двигателями», — поясняет Павел Швейдар, эксперт отдела стеклоочистителей и омывателей.
Поэтому мы находим реверсивные двигатели в более дорогих моделях. Они работают за счет управляемого синхронного вращения вала в соответствии с требуемой мощностью, поворотом и скоростью. В результате эта конструкция работает тише и плавнее, а также предлагает более широкий набор функций, например, более низкое парковочное положение, позволяющее скрыть дворники под краем капота, когда они не используются. Но поворотная версия также предлагает удобные функции, такие как сервисное положение, более медленное движение дворников при остановке на перекрестке или управление датчиком дождя.
Тонкая настройка в аэродинамической трубе
«Сам мотор соединен с кинетическим механизмом, через который вращательное движение передается дворникам. При разработке особое внимание уделяется функциональности и надежности системы в целом при низких и высоких температурах и высоких скоростях. Мы также уделяем пристальное внимание шуму, создаваемому системой. Система рассчитана на безупречную работу при температурах от минус тридцати до плюс семидесяти градусов», — говорит Швейдар, добавляя, что щетки стеклоочистителей проходят испытания в течение пятисот тысяч циклов. Излишне говорить, что лучше заменить лезвия гораздо раньше, поскольку эксперты рекомендуют устанавливать новые лезвия каждые шесть месяцев.
Проверка переднего стеклоочистителя
Когда начинается работа над новой моделью автомобиля, объем доступного пространства, окружающие детали и конструкция самого автомобиля учитываются при проектировании системы стеклоочистителей. Затем поставщик стеклоочистителей адаптирует базовую конструкцию к своим технологиям. Тестирование проводится как автопроизводителем так и поставщиком дворников. В целом процесс занимает около трех лет.
Проверка стеклоочистителя заднего стекла
Поведение дворников отлажено до мельчайших деталей в аэродинамической трубе. Силовая установка, изгиб рамы, оказываемое давление и форма сгибателя должны быть идеально откалиброваны, чтобы поток воздуха не отрывал лезвие от стекла в некоторых местах. Значительное внимание также уделяется идеальному взаимодействию дворников и форсунок в различных условиях: от неподвижного состояния до максимальной скорости автомобиля. Это должно сделать очевидным, что оригинальные дворники сильно отличаются от универсальных продуктов, которые обычно предназначены для широкого спектра моделей различных производителей. Напротив, оригинальные детали изготавливаются специально для конкретной модели.
Более широкая зона или большая стабильность на высокой скорости?
Большое внимание при разработке также уделялось форсункам омывателя ветрового стекла. Ключевым вопросом является их расположение, которое должно позволять омывающей жидкости максимально равномерно покрывать максимально большую активную (т.е. протираемую дворниками) поверхность стекла в любых условиях, на всех скоростях и со всеми типами жидкости. Еще одна задача — убедиться, что брызги омывателя не отвлекают: струя жидкости должна быть максимально ровной и не должно быть лишнего шума. Кроме того, не должно быть движущейся жидкости, когда функция протирки отключена.
ŠKODA использует в своих автомобилях три типа форсунок омывателя: жидкостные, шаровые и их комбинацию. Традиционная технология, т.е. шаровые форсунки, имеет одно неоспоримое преимущество: высокую энергию струи жидкости, что позволяет точно наводить на точку удара. Это полезно на высоких скоростях, когда струя более стабильна и меньше подвержена влиянию воздушного потока. Недостатком является малая площадь удара о воду и сложная установка шаров.
ŠKODA использует только жидкостные или комбинированные форсунки на передних лобовых стеклах. «Жидкостные форсунки работают по тому же принципу, что, скажем, разбрызгиватели, используемые для полива футбольных полей. Это не просто плоская струя воды, а пульсирующая струя жидкости, которая гидродинамически создается чипом, встроенным непосредственно в сопло. Преимущество такой конструкции в том, что сразу покрывается большая площадь стекла и несложно направить струю. Недостатками являются меньшая точность на более высоких скоростях и, в некоторой степени, тот факт, что перед первым движением стеклоочистителя немного затрудняется обзор водителя.
На задних лобовых стеклах мы используем жидкостные или шаровые форсунки, в зависимости от размера и угла наклона лобового стекла и количества места, доступного для механизма», — добавляет Швейдар.