Всех снова рад приветствовать на своём канале! Сегодня я расскажу вам об автомобиле,который,вероятно,многие видели,но просто не знали,что он редкий.
Сейчас объясню подробнее.
История автомобиля Dонинвест Ассоль начинается в 1997 году,когда в городе Таганрог,что в Ростовской области,на месте Таганрогского Комбайнового Завода по лицензии Корейской компании "Daewoo Motors" открывается новый - Таганрогский Автомобильный,или ТагАЗ. 12 сентября 1998 года новый Таганрогский завод открывается,и на нём разворачивается "пробное" производство трёх моделей Daewoo - седанов Lanos и Nubira а так-же автомобиля бизнес класса Leganza. Производство Корейских машин начинает осуществляться под брендом "Dонинвест". Так модель "Nubira" становится "Орионом","Leganza" - "Кондором",а "Lanos" - "Ассолью",о котором и пойдёт речь сегодня.
Серийное производство "Ассоли" началось 26 ноября 1998 года. Машину начали выпускать в двух кузовах : седан и хэтчбек. Разумеется,все они были абсолютно идентичны машинам от Daewoo.
Комплектаций у Ассоли было две:
Базовая : двигатель 1500 куб.см на 86 лошадиных сил. Из каких-то дополнительных опций в базе была только лишь Корейская магнитола,прямо скажем,среднего качества. Но можно было приписать к базе ещё и : электрические стеклоподъёмники,гидроусилитель рулевого управления,кондиционер и центральный замок. В такой комплектации Таганрогское чудо стоило 9800 долларов,по нынешнему курсу - 700-750 тысяч рублей.
Вторая комплектация была максимальной : двигатель 1600 куб.см на 106 (!) лошадиных сил. Из доп.опций,помимо базовых,были ещё и ABS (Антиблокировочная система тормозов) и даже АКПП!!!
Но не всё было так хорошо,но об этом в конце...
Сейчас же предлагаю посмотреть на экземпляр Донинвеста,который я встретил в октябре 2021 года,гуляя по району Капотня в Москве :
Ну,и вот один из шильдиков вблизи :
А теперь о том,что же помешало развитию такой машины,как Dонинвест Aссоль :
Ответ прост. В 1998 году,когда Ассоль как раз пустили в производство,грянул самый тяжёлый в современной истории России кризис,который очень сильно потрепал Таганрогский Автомобильный Завод. Из-за этого только-только открывшийся автозавод переводят в режим консервации. Следующие 2 года оборудование на заводе работало в холостом режиме,дабы поддерживать его работоспособность. Автомобили Dонинвест в этот период,конечно,собирались,но штучно,именно поэтому выпустили их очень и очень немного,а сохранилось их и того меньше. Собирались Ассоли до 2002 года,но в очень небольших количествах.
Чтож,на этом у нас всё. Надеюсь,вам понравился очередной рассказ об очень интересном автомобиле. Делитесь своим мнением в комментариях. До новых статей!