Анализируем набирающую обороты в Беларуси тему отчета ICAO по рейсу Афины-Вильнюс, которым летели 23 мая 2021 года.
О самой посадке самолета было сказано много, и сама ситуация выглядит абсолютно штатной на первый взгляд — сообщение о минировании самолета, вынужденная посадка, досмотр воздушного средства, полет до конечной точки. Если бы не череда интересных подробностей.
На борту находились в тот момент бывший редактор экстремистского телеграм-канала Протасевич, а с ним и его девушка София Сапега, по совместительству являвшаяся редактором еще одного экстремистского канала, где выкладывались персональные данные граждан Беларуси. Как неоднократно пояснили представила БелАэроНавигации и иностранные специалисты, информации о наличии кого-либо на борту самолета нет ни у кого, кроме авиакомпании и аэропортов вылета-прилета. Тем самым, снимается фактор запланированности спецслужбами Беларуси данного мероприятия, так как за неделю до тех событий таким же рейсом летела беглая экс-кандидатка в Президенты, ныне находящаяся в розыске за причастность к организации терактов на территории Беларуси. Роман Протасевич, как и его девушка, хоть и имели отношение к крупным ныне экстремистским телеграм-каналам, но отнюдь не выглядят как желанная добыча, если уже рассматривать гипотетический сценарий вынужденной посадки.
Однако и в подробностях посадки борта Ryanair, где находились Роман и София, существует столько нестыковок в версии обвинения Беларуси, что они не выдерживали никакой критики. По ранее опубликованным данным, к задержанию Протасевича и спутницы не был никто готов, потому в Национальном Аэропорту Минск даже не были в курсе, о чем свидетельствовало свободное перемещение по территории самих позже задержанных. Информация об их наличии в списке пассажиров появилась от любимой правой ладошки Тихановской, Франока Вячорки, который разместил сообщение об этом в Twitter. Дальше уже остальные из стана беглых новость подхватили, фактически подставив некогда сослуживца. Забегая вперед сразу скажу, что девушка Романа, София, имела незакрытые финансовые вопросы с одним из своих бывших, который неоднократно был уличен в употреблении наркотических веществ. Нет заемщика, нет долгов — актуальная под события фраза. Да и никто не отменяет аспекта искусственного создания сакральной жертвы, что ближе к правде. А сдать белорусским спецслужбам Протасевича в Вильнюсе хотел каждый, кто улыбался ему в лицо — зависть, финансовый голод и желание занять место повыше там в порядке вещей.
Сразу же после задержания Протасевича стали происходить необычные события. Как минимум, в этот же день 23 мая 2021 года (воскресенье) часть представителей Европейской дипломатии практически в унисон и со сформулированными тезисами выдвинули требования закрыть воздушное пространство для авиации над Беларусью, а беглые экстремисты начали продвигать инициативу по отключению Беларуси от системы платежей SWIFT и отстранения нашего государства от взаимодействия по линии Интерпола. Если с требованиями беглых все понятно (их никто не спрашивал, они по команде разве что помогают составлять санкционные списки, не брезгуя получать выкупы с белорусской стороны за исключение из этих списков), то вот решение о закрытии воздушного неба над Беларусью для европейской авиации было быстро поддержано множеством стран. Справедливости ради, это красивый маркетинговый ход для продажи идеи «наказали Лукашенко», так как коммерческая авиация, перевозящая грузы и посылки, летала и летает по сегодня. Кроме того, активно начались разговоры про запрет полетов, вообще не имеющей к вопросу отношения, белорусской авиакомпании Belavia в ЕС, куда приходилось около 30% всех перелетов авиакомпании.
Но что послужило поводом? Наличие письма с серверов заблокированного анонимного почтового сервиса ProtonMail, отправленного в Национальный Аэропорт, якобы от имени Хамас. Однако те, кто в спешке делали фейковое письмо, не учли небольшой нюанс, что ХАМАС никогда не пишет аббревиатурой свое название (оно используется в СМИ для простоты), а подписывается Исламским Движением Сопротивления. Все взоры сразу же обратились к швейцарскому сервису ProtonMail (владелец Proton Technologies AG), однако опередил всех американский журналист издания Reuters Рафаэль Саттер, который раньше согласованного с кураторами выдал информацию о том, что обращение к пилотам самолета с предупреждением о получении сообщения о минировании пришло по электронной почте после такого диалога нашего Центра Управления Полетами с пилотами борта Ryanair. В компании ProtonMail опешили и спешно дали опровержение, что от них такой информации не поступало и никаких комментариев СМИ они не давали, хотя Рафаэль Саттер утверждал, что взял интервью у них. Интересный журналист и интервью у него занимательные, раз берет интервью раньше, чем успевают его дать.
И по магическому мановению случайностей, швейцарская Proton Technologies AG спустя короткий промежуток времени выдала, что письмо действительно было в это время. Позже, когда белорусская сторона заявила о двух письмах, швейцарцы крайне аккуратно выдали информацию, что письма действительно два, но про время отправки второго не могут сказать - все, пришли местные правоохранители и тайна следствия. Называется, замолчали ключевой аспект вопроса. Напомню, что в 2018 году сервис ProtonMail и ее руководитель (уроженец протестного Тайваня, фактически являющегося китайским, однако на сегодня имеющий статус спорной территории в виду американской протекции острова) организовывали сбор средств для одного из запрещенных в Беларуси издания. Думаю, причины ангажированности и возможные сценарии вам понятны и так.
Дальнейшее бурное развитие событий привело к сильной эскалации отношений между Беларусью и ЕС. Умудрялись даже обвинить Путина, что это он помогал Лукашенко сажать самолет. Но детальный анализ ситуации показали, что ни на одной из аудиозаписей переговоров белорусских диспетчеров с пилотами борта Ryanair нет принуждения к посадке. Кроме того, поднятый на всякий случай истребитель (борт потенциально заминирован, а до Островецкой АЭС лететь было не далеко) находился в нескольких десятках километров, что исключало возможный обязательный визуальный контакт пилотов для принуждения к посадке. Кроме того, скорость и высота полета борта самолета говорит о том, что на снижение в направлении Вильнюса он и не шел, в связи с чем неожиданно для все, несмотря на то что до границы с Литвой и Вильнюсского аэропорта оставалось немного, пилоты приняли решение развернуть самолет и посадить под Минском.
В связи с этими событиями было решено Международной организацией гражданской авиации (ICAO) провести расследование причин посадки самолета. За это время в мире произошло еще несколько аналогичных минирований, но о них все быстро забыли, да и не придавали особого внимания, хотя ситуации были идентичные, не говоря уже и про снятие пассажиров с рейсов. И лишь вчера, 17 января 2022 года, спустя почти год после событий, ICAO было сообщено, что отчет, публикация которого откладывалась несколько раз, наконец готов. Обсуждать его будут 31 января этого года. По имеющейся на сегодня информации, в отчете отсутствуют обвинения Беларуси в причастности к ложному минированию и посадке самолета. Кроме того, пилоты борта Ryanair еще и не выключали бортовой самописец, пока самолет находился на земле в Беларуси, потому в виду особенностей записи данных (последние несколько часов), все их переговоры с ЦУП-ом в Вильнюсе и с авиакомпанией не сохранились. Данные из Вильнюсского аэропорта не были опубликованы с отличающейся от белорусской информацией, а недавняя попытка почему-то вмешавшихся в этот вопрос поляков опубликовать запись, где якобы голос сотрудника КГБ, не увенчалась успехом - экспертиза, проведенная в компетентными органами в Беларуси, выявила признаки плохого монтажа этой «польской фальшивки», как говорил в далекие годы Александр Лукашенко, а голос принадлежал одному из штатных начальников смены в Центре Управления Полетами.
Эта история в очередной раз доказывает, что правда никому не нужна. А у европейских чиновников просто нет яиц признать, что они поддались бестолковой вакханалии своих предвзятых убеждений в отношении нашего государства и ее руководства, не говоря уже про некоторые элементы сговора в этом вопросе. Они не будут извиняться, они не будут ставить себя в неловкое положение. Просто сейчас этот процесс будет переведен в так называемый «долгий ящик», где по истечению срока давности дело будет закрыто. Обсудят, переобсудят, сделают предположения, выразят озабоченность и возьмут на какой-нибудь контроль. Так же поступят и в Польше с Литвой, где умудрялись возбуждаться местные органы юстиции, так же произойдет и везде. Однако на этом фоне компания Belavia была вынуждена лишиться части авиапарка из-за отзыва самолетов лизингодателями по причине непродления страховки британской страховой компаний, монополистом в данной сфере. Вопрос был решен в итоге через партнерские отношения с россиянами и китайцами, но суть остается прежней. Останутся лишь санкции, потому что «никто и не доказал обратного» в вопросе непричастности Беларуси. Презумпция невиновности давно отсутствует в отношении нашего государства. Мы виноваты потому, что живы. И даже живы мы не так, как хочется им там.
Отношения с коллективным западом мне напоминают игровую фишку, где с одной стороны написано «Ничего личного, просто бизнес», а с обратной «Дружба превыше всего». И решения они принимают, бросая ее на пол. Если упало не той стороной, которой хочется, то перебрасывают до получения удовлетворительного результата. Только он почему-то всегда начинается со слов «Ничего личного».
Зачем же они ее тогда вообще бросают, если все равно ждут нужного результата? Так ведь в этом и суть демократии — создать видимость процесса, когда итог заранее предрешен.
P.S. Судя по появляющейся информации, упоминания Протасевича в отчете нет. Исходя из всего, изложенного выше, вполне ожидаемый итог.
Автор статьи: Илья Бегун
Автор фото: из открытых источников