Собственно, название можно означать только иронично: Sportage называет Kia с 1993 года своим компактным внедорожником. Может ли автомобиль этого класса действительно иметь какое-то отношение к спортивности? Одно можно сказать наверняка: пятое поколение скоро будет выпущено для ритейлеров с привлекательным дизайном. Является ли новый Sportage горячей альтернативой VW Tiguan? Может быть, даже со спортивным прикосновением?
Что это?
Но прежде всего, есть на что посмотреть на номер пять. Дизайн теперь уже 4,51-метрового Sportage определенно не скучный. «Бытовой техникой», как коллега все-таки назвал предыдущую модель, у Kia больше нет. Особенно привлекательной является передняя часть, где вы впервые должны открыть для себя обычные фары. Сзади, с другой стороны, много листового металла успокаивает глаз. Является ли форма слишком грубой? Или действительно круто? Судите сами...
Обратимся к бесспорным внутренним ценностям. С 1,86 метра новый Sportage стал довольно широким, что не обязательно окупается массивной воздушностью после входа. Чтобы мы не ошиблись: Sportage уже просторный, но не склад, как (более длинный) Шкода Kodiaq. Есть много места для локтей или ног, но задняя часть просто плотнее, чем в сопоставимых автомобилях Volkswagen Group.
В свою очередь, Kia забивает с пышными 526 до 1 715 литров объема багажника в 1.6 CRDi с полным приводом. С базовым бензиновым двигателем он составляет даже от 591 до 1 780 литров. Приятные детали в стиле Skoda Simply Clever радуют: кронштейн для вешалок, интегрированный в передний подголовник, например, который вы можете увидеть здесь на фото (серия от Vision). Или даже крючок в спинке.
С большим количеством полок и простым управлением, кабина также оказывается умной. Два 12,3-дюймовых дисплея почти всегда находятся на борту в Sportage, аналоговых приборов больше не существует. Но это неплохо, потому что Kia не выпускает большую сенсорную панель, как VW.
Они придумали хитроумный трюк: если я нажму определенную кнопку под сенсорным экраном, панели управления в баре переключатся с информационно-развлекательной системы на кондиционер. Классические ручки слева и справа также изменяют свою функцию и регулируют температуру. Хотя большие сенсорные поля реагируют не так точно, как классические кнопки, но это не вурштелей по подозрению, как в VW Golf.
Также приятным является тот факт, что вы можете смотреть на широкие, но плоские дисплеи отлично над приборной панелью на дороге. Да, и, конечно, в любом случае есть классические виды спидометра, даже с цифровыми цифрами в 80-х годах Casio. Большой вид карты невозможен, но он не нужен, учитывая дисплей рядом с ним. В целом, интерьер выглядит современно, но не отстраненно-беспокойно, также привлекательно оформлен и хорошо обработан. Привет Вольфсбургу ...
Как он едет?
По общему признанию, снаружи дизайнерам было разрешено выпускать пар на Sportage. Но во всех остальных областях создается впечатление, что Kia думает о своих клиентах. Эберхард вместо авангарда. Вполне уместно, что дизелю разрешено жить дальше. Kia Germany также видит долю дизельных двигателей на уровне около 20 процентов в будущем.
Тем не менее, дизельное предложение истончено, отныне есть только 1.6 CRDi с мягким гибридом 48 В и мощностью 136 л.с. Роль бывшего двухлитрового заключается в том, чтобы взять на себя с апреля 2022 года подключаемый гибрид Sportage с комбинированной мощностью 230 л.с.
Но опыт вождения быстро показывает, что якобы маленький дизель очень большой. Хотя 320 ньютон-метров доступны только от 2000 оборотов, мягкий гибрид почти идеально компенсирует слабость запуска внизу. Это сочетается с красиво действующим двойным сцеплением с семью передачами, а также дополнительным полным приводом.
Те, кто, как и мы, все чаще ездит на электромобилях по делам, будут более чутко воспринимать акустическое присутствие дизеля. Но ухо не чувствует себя обеспокоенным в любое время, даже при 150 км/ч объем остается в пределах приятного диапазона. Является ли Sportage теперь спортивным? Да и нет. Хотя рулевое управление впечатляет чувствительной реакцией, есть также прекрасная управляемость.
Но от 11,6 секунд до 100 км/ч и 180 вершин не очень динамичны. Но Sportage не хочет в первую очередь заниматься этим. Он портит с большим комфортом, несмотря на 18-дюймовую зимнюю резину, подвеска сильно отскочила в нашем тесте. Баланс является козырем, просто внедорожник для обычных водителей автомобилей Отто. Который может рассчитывать на хорошие 6,5 литров расхода в среднем, официально по данным WLTP он составляет 5,9. И 1 650 килограммов буксировочной мощности, с 1,6 CRDi 48V 2WD с механической коробкой передач даже 1 950 килограммов.
Otto, Eberhard, Daniela или как можно назвать будущих клиентов Sportage: они будут не только пользоваться типичной для Kia семилетней гарантией, но и справедливыми ценами. При 27 790 евро базовый бензиновый двигатель начинается со 150 л.с., самый дешевый дизель котируется в 30 440 евро. Не тотальный луциан, но уже хорошо оборудованный с завода.
Где наша серия 1.6 с 48 В и DCT? Это 36 940 евро, но тогда лучшее оборудование «Vision» уже включено. Также сюда входят 12,3-дюймовая навигационная система, трехзонный автоматический климат-контроль, подогрев руля, подогрев сидений спереди И сзади, а также парковочные звуковые сигналы по всему периметру. Полный привод стоит ровно 2000 евро дополнительно.
Рекомендуется дополнение пакета комфорта за 990 евро с электрически регулируемыми передними сиденьями, но даже это вам не обязательно иметь. Эрго: 620 евро за металлик или еще 300 за другую крышу, беседка готова. Ручка к следующему более высокому «Топливному оборудованию» стоит тем, кто хочет много помощников. Потому что только здесь есть обширный пакет помощи за 1 390 евро.