Всегда было интересно - а каково это - одному управлять дирижаблем. Существуют ли вообще одноместные дирижабли? И - да, они существуют. Даже есть некая история этих удивительных аппаратов.
1. 1-местный тепловой дирижабль Жиффара, 1852 г.
Дирижабль с паровым двигателем конструкции Анри Жиффара совершил 1-й полёт 24 сентября 1852 г. Длина составляла 41 м, диаметр - 12 м. Объём - 2500 м³.
2. 2-хместный тепловой дирижабль "La France", 1884 г.
В 1884 г. состоялся 1-й полностью управляемый свободный полёт на французском военном дирижабле с электродвигателем мощностью 8,5 л. с. "La France" Шарлем Ренаром и Артуром Кребсом. Длина - 52 м, объём - 1900 м³, за 23 минуты пролетел 8 км.
3-4. 1- и 2- местные тепловые дирижабли "Аэростатика-01" и -02", 1994 г.
А. Кирилин в 1994 г. в рамках НИР по заказу Минобороны на базе НПФ «Аэростатика» в МАИ и КБ дирижаблестроения (при ДКБА) создал 1-й летающий 1-местный блимп «Аэростатика-01» по проверенной технологии: прорезиненная ткань сшивали, швы проклеивали. Оболочка с баллонетом имела объём 370 м³ и длину 22 м. Воздушное судно приводил в движение 27-сильный двигатель РМЗ-640.
«Аэростатика-02» стал больше. Объём оболочки вырос до 650 м³, длина 27,6 м, максимальная скорость - 97 км/ч. Гондола - кабина самолёта «Авиатика», которую сделали 2-местной. За креслом пилота располагался 65-сильный двигатель «Rotax-582» (Австрия).
5. 1-местный тепловой дирижабль AV-1 "Филин", 1994 г.
Построен в 1994 г. на фирме BALÓNY KUBÍČEK spol s r.o. (Чехия). 20 февраля 2004 г. пилот Николай Галкин установил на нём мировой рекорд продолжительности полёта тепловых дирижаблей - 6 часов 4 минуты. Всего на данном дирижабле российские воздухоплаватели установили 6 национальных и 4 мировых рекорда, а Николай Галкин в 2008 г. стал вице-чемпионом VIII Чемпионата мира по воздухоплаванию на тепловых дирижаблях. Объём: 2780 м³, длина: 34,5 м., 1 двигатель Rotax-503 (50 л.с.), 1-й полёт в России - 1997 г.
6. 1-местный газовый дирижабль Au-11 «Аист», 2001 г.
AU-11 «Аист» имеет объём оболочки 669 м³, длина 27,5 м, масса полезной нагрузки 160 кг, максимальная скорость 80 км/ч, дальность полёта с крейсерской скоростью - 300 км, практический потолок - 1,5 км. Оболочка аппарата (в отличие от «Аэростатик») - 8-слойный синтетический материал, который сваривали токами высокой частоты (ТВЧ). «Авгуръ» принёс в РФ новую технологию изготовления оболочек аэростатических систем. На AU-11 10 февраля 2005 г. установлен мировой рекорд скорости - 50,03 км/ч, который попал в регистрационные файлы FAI.
7. 2-местный газовый дирижабль Au-12, 2002 г.
Длина 31 м, скорость до 90 км/ч, максимальная продолжительность полёта до 6 ч, дальность - около 350 км. На борт способен брать полезную нагрузку массой 300 кг. Двигатель - 100-сильный Rotax-912 ULS. Таких построили 4: "Voliris-900" (2002 г.), "Сыч" (2004 г.), "Стерх" (2005 г.) и "Thai" (2006 г.).
8. 1-местный тепловой дирижабль Au-29 «Зяблик», 2005 г.
Au-29 «Зяблик» - дирижабль мягкой конструкции ЗАО «Воздухоплавательный центр „Авгуръ“» отличается лёгкостью пилотирования. На «Зяблике» зафиксирован мировой рекорд скорости - скорость российского теплового дирижабля составила 27,45 км/ч. Объём оболочки: 860 м³, диаметр: 8 м, длина: 24 м, скорость ветра: до 3 м/с, Полезная нагрузка (включая пилота): до 150 кг, максимальная скорость: 40 км/ч.
На фестиваль «Кубок Икара» (Coupe Icare), который проводится во Франции каждый год, начиная с 1973 г., со всего света съезжаются десятки тысяч любителей развесёлого досуга. Там можно было увидеть немало интересных одноместных дирижаблей. Настоящим хэдлайнером по производству малых дирижаблей является Airstar, производящая воздушные шары для освещения. Основал её в 1994 г. француз Пьер Шабер. С 2019 г. она - CNIM Air Space.
9. 1-местный газовый дирижабль Ellictoplume-250, 2005 г.
Дирижабль Electroplume-250 (грузоподъёмность 80 кг) создан Жан-Пьер Давидом по заказу французской компании Airstar. 250 м³ дирижабль набирает скорость порядка 30 км/ч - за счёт 2-х электрических движков, аккумулятора хватает на 2 часа.
10. 1-местный газовый дирижабль Ellictoplume-150, 2009 г.
Гелиевый аппарат состоит из 7-м сферической оболочки объёмом 150 м³ и 1-местной (хотя, на фото видно, что поднимает он и 2-х человек) гондолы-подвески. 2 электродвигателя питаются от аккумулятора с 2-часовым энергозапасом.
11. 1-местный газовый дирижабль Electroplume-320, 2009 г.
Газовый дирижабль длиной 26 м с объёмом оболочки 320 м³. Заряда полимерно-литиевой батареи на 3 электродвигателя хватает на 3 часа полёта.
12. 2-хместный тепловой дирижабль Colibri-1800, 2009 г.
Colibri-1800 - тепловой дирижабль, из-за чего его размеры больше газовых, но и поднимает он двоих! Судя по названию, его объём великоват - 1800 м³, и по нашему Авгуру очевидно, что может быть вдвое меньше.
13. 2-местный тепловой дирижабль, 2015 г.
Российский дирижабль с уже штатной гондолой взлетел с многократным рекордсменом мира Николаем Галкиным.
14. Самый маленький дирижабль в мире - 1-местный гибридный газовый V902 ULM, 2016 г.
Французская компания "Voliris", основанная в 1999 г., разработала гибридный дирижабль (аэродинамическая форма корпуса создает дополнительную подъемную силу). В ноябре 2016 г. модель V902 ULM совершила пилотируемый полет с крылом объёмом всего 80 м³ и была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький дирижабль.
Подведём итоги: одноместных дирижаблей в истории воздухоплавания нашлось 14 - 8 тепловых и 6 газовых. 9 - 1-местные, 5- 2-хместные. И, сегодня получается, что достаточно 80 кубометров гелия, чтобы поднять в воздух человека! А раньше я верил сказкам, что для одного человека нужно намного больший объём газовой оболочки! И понятно, что тепловые дирижабли требуют больше объёма для поднятия человека в воздух, нежели газовые.
Бонус для дочитавших: видео с полётом Electroplume 250.
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин