Орлан железнодорожный

От Уфы до Оренбурга почти как от Нижнего до Москвы. Вот только самолетом добраться не получится. Остается машина и поезд. Гонять зимой по оренбургским степям никому не советуют, дороги часто и надолго перекрывают, так как убирать снег дорожники с такой скоростью просто не научились. Остается поезд. В нашем случае он был один под именем «Орлан». Купить на него билет просто так невозможно – надо скачать кривое приложение, или идти в кассу. В кассе перед отправлением выяснилось, что мест нет. А ехать между прочим, 6 часов. - Я что конь? - В смысле, - спросила кассир. - Ну, как это, по-вашему, шесть часов стоя ехать? - Сядьте на свободные! - Так их же нет! - Ну, может освободятся. Торчать в Уфе еще сутки в ожидании следующей железнодорожной птицы показалось верхом безумия. Билет, что стоячий, что сидячий стоит около 900 рублей. Чтобы попасть на «Орлан» надо подняться на три этажа вверх, а потом по узкому ремонтируемому коридору спуститься на три этажа вниз. Тот еще фитнес. Но все барьеры были преодолены и вот мы у вагона. Поехали?

Как вы вагон назовете… Ровно на середине пути у него сломалось отопление

Посадка не спешная, билеты не проверяют при посадке из-за огромного потока пассажиров. Что мешает добавить в состав еще пару вагонов на каникулы - тайная великая есть

Оренбург почти не электрифицирован, более старая модификация «Орлана» бегает от него до Илецка

Два туалета на состав

Двери

Оренбургские степи

Встречный состав

Сиденья жесткие и довольно неудобные для дальних поездок. Изменить угол наклона спинки нельзя

Население поезда сменялось несколько раз за поездку