Два месяца назад корейский бренд представил второе поколение «зеленого» кроссовера, не раскрыв всех подробностей. Они стали известны сейчас, но было ли что скрывать?
Как мы и предполагали, со сменой поколений Niro немного подрос: например, колесная база увеличилась на пару сантиметров, достигнув 2720 мм. Это примерно посередине между базой стандартной и удлиненной версий нового кроссовера Kia Sportage (в России он будет только длинным), хотя по габаритам Niro уступает обеим: 4420 мм в длину, 1825 мм в ширину и 1545 мм в высоту. Прибавкой разработчики распорядились грамотно, увеличив и запас пространства для пассажиров на втором ряду сидений, и емкость багажника (451 литр), — ради этого тяговую батарею спрятали под «диваном».
Впрочем, пока батарея невелика, поскольку рассекречен только самый простой гибридный вариант, без возможности подзарядки от сети. На первый взгляд, здесь ничего не изменилось: атмосферный 1,6-литровый двигатель, способный работать по циклу Аткинсона, и электромотор, интегрированный в шестиступенчатую роботизированную коробку передач, выдают в сумме ту же 141 л.с., что и раньше. Но на самом деле бензиновый агрегат новый, входящий в семейство Smartstream, и это позволило снизить средний расход топлива с 5 до 4,8 л/100 км. Пока неизвестно, получит ли этот гибрид новый ездовой режим Greenzone Drive Mode, переводящий его на электротягу в особых зонах (они либо определяются автоматически, с помощью навигации, либо задаются водителем), или он достанется лишь будущему подзаряжаемому гибриду с более емкой батареей.
В перспективе — и чисто электрическая версия кроссовера, у которой будет оригинальное оформление передней части кузова, но салон, в отделке которого используются материалы вторичной переработки, один на всех. Мы уже знали, что он выполнен в том же стиле, что и у электромобиля Kia EV6 (хотя платформы у моделей разные), а теперь знаем, что два соединенных дисплея на передней панели имеют диагональ 10,25 дюйма, предусмотрен и 10-дюймовый проекционный дисплей. В салоне имеется амбиентная подсветка с выбором из 74 цветов, шумоизоляция усилена по сравнению с предшественником, а переднее пассажирское кресло одним нажатием кнопки можно превратить в шезлонг с полулежачей посадкой. Продажи в Южной Корее стартуют до конца текущего месяца, а к нам Niro по-прежнему не собирается, в отличие от того же EV6.