Пошаговое руководство по использованию решения для ремонта Schaeffler LuK 2CT с двойным сухим сцеплением
Ошибка, о которой сообщалось с автомобилем, заключалась в тряске при трогании с места, и при движении ощущались резкие переключения передач, короткий тест-драйв подтвердил это, блок управления коробкой передач был проверен на наличие кодов неисправностей, и были сохранены две неисправности, P177D и P279800, они были перекрестными ссылками и указал, что требуется замена сцепления, пробег на автомобиле был более 140 000, поэтому была рекомендована замена сцепления.
Коробки передач с двойным сцеплением в настоящее время становятся все более популярными в современных автомобилях. Проще говоря, они представляют собой механическую коробку передач, а система сцепления управляется и управляется электронным блоком управления, что означает, что автомобиль всегда находится на правильной передаче, а переключение передач практически плавное. , это помогает сократить выбросы и помогает производителям транспортных средств достичь самых последних целей по выбросам.
Schaeffler предлагает комплексное решение для ремонта коробки передач DSG с сухим сцеплением, комплект сцепления, специальные инструменты, сертифицированное IMI обучение, полные инструкции по ремонту и видеоролики по ремонту REPXPERT.
Благодаря времени бронирования более 6,5 часов и некоторому руководству от Schaeffler REPXPERT, это отличный ремонт для любой независимой или специализированной мастерской.
Необходимое оборудование
- Двухстоечный пандус
- Поддержка двигателя
- Трансмиссионный домкрат
- Набор инструментов Schaeffler 2CT DSG
- Диагностический инструмент с совместимым программным обеспечением
Поставив автомобиль на рампу, откройте капот и снимите крышку двигателя, воздушный фильтр в сборе, крышку аккумуляторной батареи, аккумулятор и держатель аккумуляторной батареи, теперь это обеспечит хороший доступ к верхней части коробки передач.
Доступ к верхней части коробки передач
Отсоедините трос переключения передач, а затем снимите стартер. Важной процедурой, которую необходимо выполнить при снятии этих коробок передач, является снятие сапуна с коробки передач и блока мехатроника и установка заглушек, поставляемых с набором инструментов DSG, а также с заменой. комплект сцепления, это обеспечит отсутствие потерь масла из коробки передач и, что более важно, из блока мехатроники (рис. 4, 5 и 6), в этот момент снимите верхние болты кожуха колокола.
Заглушки закреплены.
Поднимите автомобиль на высоту талии и снимите оба передних колеса, затем снимите подкрылок N/S/F, затем поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к днищу.
Теперь снимите поддон двигателя и отсоедините жгут проводов и кронштейн, идущие к блоку мехатроника, расположенному на передней части коробки передач, теперь снимите передний подрамник, освободив оба нижних шаровых шарнира, отвернув четыре болта, которые держат рулевую рейку. к подрамнику и подпорке рулевой рейки, снимите крепление выхлопной трубы, отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости, снимите маятниковую опору коробки передач, отсоедините жгут проводов датчика уровня масла и вспомогательного насоса охлаждающей жидкости и уберите в безопасное место. , поддержите подрамник трансмиссионным домкратом, снимите четыре болта подрамника, затем опустите подрамник на трансмиссионном домкрате и уберите в безопасное место.
Снимите передний подрамник, освободив оба нижних шаровых шарнира.
Теперь снимите болты фланца приводного вала с коробкой передач с обеих сторон и закрепите приводные валы на расстоянии от коробки передач, чтобы облегчить снятие коробки передач, снимите фланец приводного вала со стороны водителя, удалив центральный болт, снимите нижние болты кожуха колокола, оставив один основной болт, который легко доступен для поддержки коробки передач.
Подоприте двигатель с помощью опоры двигателя, снимите опору коробки передач в моторном отсеке, слегка опустите опору двигателя, чтобы облегчить снятие коробки передач, поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата, затем отверните доступный болт корпуса колокола и снимите коробку передач. от двигателя, освободившись от двигателя, опустите домкрат коробки передач и снимите коробку передач с автомобиля.
Поместите коробку передач на подходящую рабочую поверхность и прикрепите опорную стойку, которая входит в комплект инструментов, теперь коробка передач будет надежно установлена с кожухом колокола и сцеплением вверх.
Осмотрите сальники входного вала и проверьте наличие зазоров в подшипниках на входных валах.
Процесс снятия сцепления.
- Снимите стопорное кольцо ступицы сцепления и ступицу сцепления.
Снимите стопорное кольцо сцепления с первичного вала.
- Снимите узел сцепления с входного вала с помощью набора инструментов Schaeffler 2CT.
- Снимите два рычага включения сцепления, прокладки и подшипник.
- Теперь осмотрите сальники входного вала и проверьте наличие люфта подшипников на входных валах, очистите корпус колокола с помощью очистителя тормозов и сцепления, чтобы убедиться, что новый узел сцепления остается незагрязненным. На данный момент мы готовы установить новое сцепление, процесс установки выглядит следующим образом:
- Установите новые рычаги включения сцепления.
- Следите за процессом установки прокладок для обоих сцеплений, используя заранее установленные калибры для измерения расстояния и калибр для прокладок.
- При необходимости отрегулируйте прокладки в соответствии с допусками конкретного сцепления.
- Установите новое сцепление с помощью набора инструментов Schaeffler 2CT.
- С помощью манометра DTI убедитесь, что свободный ход обоих сцеплений правильный, и установите новую ступицу сцепления.
При необходимости отрегулируйте прокладки в соответствии с допусками конкретного сцепления.
В этом ремонте клиент потребовал заменить двухмассовый маховик, заменить маховик и затянуть новые болты в соответствии со спецификациями производителя, примечание — всегда проверяйте при замене двухмассового маховика, что маховик имеет правильное количество зубьев зубчатого венца. , существует разница в три зуба между автомобилями с обычными системами запуска и автомобилями с системами старт/стоп, если установлен неправильный маховик, базовая настройка и адаптация не могут быть выполнены правильно.
Двухмассовый маховик.
Затем коробку передач можно установить обратно в автомобиль, установка производится в порядке, обратном снятию, убедитесь, что все болты заменены, если это необходимо, и затянуты в соответствии со спецификацией производителя.
Коробка передач готова к установке обратно в автомобиль.
После завершения установки блок управления коробкой передач необходимо сбросить с помощью совместимого диагностического прибора, включить зажигание и выполнить базовые настройки блока управления коробкой передач, после завершения с помощью диагностического прибора выполнить адаптивный тест-драйв для сброса настроек. блок управления коробкой передач/блок мехатроника.