Последняя в ушедшем году премьера нового автомобиля глобальной фирмы Volkswagen состоялась в Китае. И это неудивительно: китайский рынок самый емкий, и целый ряд автомашин Volkswagen создает эксклюзивно для этого главного мирового потребителя. 29 декабря 2021 года urbi et orbi был представлен среднеразмерный лифтбэк Lamando второго поколения (в первом поколении эта модель была седаном), по-прежнему предназначенный только для Китая.
В отличие от машин первой генерации 2014-2021 годов, новый Lamando (иногда называемый Lamando L) создан на основе модульной платформы Volkswagen MQB Evo. У него передний привод и полностью независимая подвеска (спереди – стойки МакФерсон, сзади теперь вместо балочной подвески – многорычажка).
По сравнению с предыдущим поколением лифтбэк увеличился в размерах. Его длина теперь составляет 4784 мм (у предшественника 4616 мм), ширина 1831 мм (1826 мм), высота 1469 мм (1425 мм). Колесная база теперь достигает 2731 мм (ранее 2656 мм). Объем багажника возрос с 480 л сразу до 545 л. Таким образом, получился своего рода китайский Arteon, уменьшенный до габаритов актуального европейского седана Passat.
У Lamando динамичный профиль и нехарактерное для «Фольксвагена» оформление передней части – своего рода гибрид, с одной стороны, некоторых черт ушедшей Mazda 3 второго поколения, дорестайлингового Renault Fluence (или «Мегана» и «Лагуны» третьего поколения), а с другой – уже узнаваемой стилистики электромобилей «Фольксвагена». Некоторый дополнительный шик новому Lamando должны придать светящиеся эмблемы марки.
В свою очередь, задние фонари, также вне традиции «Фольксвагена», сделаны в составе единой широкой плашки. Дизайн дополняют колесные диски до 18-го размера включительно.
Новая модель имеет «статусные» безрамочные двери (как у полноценных купе).
При этом в салоне машины необычное, зрительно сплошное, изогнутое табло водителя: виртуальная приборная панель (диагональ 10,25”) как бы соединена с сенсорным экраном мультимедийной системы (12”), несколько развернутым к водителю.
Можно обратить внимание также на усеченное снизу рулевое колесо, кресла спортивного стиля и миниатюрный джойстик управления коробкой передач. Машина может оснащаться проекционным дисплеем, аудиосистемой Beats Audio, камерой заднего вида и люком в крыше.
Водителю помогают адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения, система автоматической парковки и другие ассистенты. В чрезвычайной ситуации сработают семь подушек безопасности.
На начальном этапе мотор у Lamando может быть только один – бензиновая «турбочетверка» 1,4 TSI серии EA211 мощностью 150 л.с. О расширении моторной гаммы в будущем пока ничего не известно. Единственный вариант трансмиссии – семиступенчатая DSG.
Максимальная скорость – 200 км/ч, а разгон до сотни должен уложиться в 8,5 сек.
Цены на Lamando нового поколения пока не объявлены. Они станут известны ближе к старту продаж, который ожидается в ближайшие месяцы. Однако, учитывая цены предшествующей модели, они должны начинаться примерно от эквивалента 2 млн руб.
Производится новый Lamando, как и его предшественник, на совместном предприятии китайской SAIC и немецкого «Фольксвагена», расположенном в городе Нинбо. Единственной страной, куда в перспективе возможен экспорт Lamando, являются Филиппины, но пока такая возможность не подтверждена.
Теперь посмотрим, где Volkswagen проведет свою первую премьеру 2022 года! Тоже в Китае?
Предыдущие публикации канала о лифтбэке Lamando: