По разным данным от каждой второй до двух из трех машин на наших дорогах ездят со скрученными пробегами. Как мне кажется, это еще довольно заниженная статистика, потому что скручивают буквально все. У кого из знакомых ни спроси, либо сами скручивали, либо нарывались на покупку машины со скрученным пробегом.
И самое обидное в том, что в большинстве случаев самому по внешним признакам без глубокого влезания в "мозги" авто смотанный пробег выявить не удастся. Есть несколько признаков, о которых мы поговорим чуть ниже, но все-таки они не дают не то что стопроцентной, а даже пятидесятипроцентной гарантии.
Самое первое, на что нужно смотреть — это внешние признаки. Истертый руль, износившиеся ручки дверей и кнопки стеклоподъемников, кнопка запуска двигателя и рычаг селектора КПП — все эти вещи говорят о довольно сильном износе. Стертые накладки на педалях идут все в ту же корзину. Если встретите автомобиль с 50.000 пробега на одометре и стертым под ноль салоном, значит очевидно пробег смотан и не один раз.
Но проблема в том, что все эти недостатки довольно просто устраняются. Поменять накладки на педали, нацепить на руль чехол и чехлы на сидения — это слишком просто, чтобы всерьез покупать автомобиль только лишь по этим показателям. Даже рычаг КПП без проблем перетягивается кожей, как и устраняются потертости пластика на ручках дверей. И это при большом смотанном пробеге. При смотанных 30-50 тысячах лишних километров, скорее всего, вы даже не поймете, что с рулем и КПП что-то не так.
Есть более очевидные следы износа авто, по которым можно определить смотанный пробег. Допустим, мутные фары. Если у пятилетней машины с пробегом 70.000 км фары уже сделались мутными, значит этот автомобиль намотал уже двести тысяч по пустыням в условиях постоянных песчаных бурь. Однако как правило с мутными фарами продаются машины возрастом 10+ лет, которым уже просто по возрасту положено иметь такие фары. И кто там разберет, пробежала машина за десять лет сто тысяч километров или двести?
И опять же проблема в том, что нечестные продавцы — тоже не дураки. Они понимают, что, смотав пробег, невозможно сделать из пробежавшей двести тысяч километров машины пятидесятитысячную "красотку". Поэтому сматывают в основном немного — по 30-50, максимум 70 тысяч километров. Условный пятилетний Солярис с пробегом 50.000 будет стоить на 150-200 тысяч рублей дороже, чем аналогичный с пробегом около сотни. Эти деньги и пытаются положить себе в карман ушлые продавцы.
Не идет речи о том, чтобы смотать двести тысяч километров и выдать "убитый" километрами автомобиль за машину, стоявшую в гараже. Наверное, находятся и такие индивиды, но лично мне не совсем понятно, на что они рассчитывают. В большинстве случаев за счет смотанного пробега продавцы просто хотят накинуть порядка 15% к стоимости авто. Если их разоблачат — все равно лицо бить, скорее всего, не будут. А если нет, то они окажутся в плюсе.
Так что смотреть при покупке нестарого 3-7 летнего авто из вторичных факторов износа стоит разве что на шины. Их состояние многое может рассказать об истории авто. Выезжает из салона авто всегда на новой резине. Срок службы одного комплекта составляет в районе 80-100 тысяч километров. Так что если вам хотят продать машину с пробегом 50.000 км на новой резине, это хороший повод задуматься, а не 110.000 тысяч ли пробежала она. В остальном же оценить объективное состояние авто поможет только полная диагностика в сервисе: сейчас это самый верный способ не попасть в просак при покупке авто с пробегом.
Как распознать машину со смотанным пробегом? Есть у вас свой алгоритм действий?