Каждый населённый пункт образуется и разрастается с какого-либо первого строения, с первой улицы, с первого предприятия. Город-герой Новороссийск начал расти благодаря строительству и развитию морского порта, с места где река Цемес впадает в морскую бухту.
Сейчас здесь проходит улица Портовая.
Её первоначальное название было Береговая. Позже улице дали имя Ленина и установили памятную скульптуру Вождя около здания управления Морского порта.
Строительство морского порта в незамерзающей Цемесской бухте, было начато во второй половине 19-го века. Через год порт, с одной деревянной пристанью, уже принимал иностранные и российские суда, экспортируя пшеницу, рожь, табак, сахар, мёд, рыбу.
Вокруг порта потихоньку разрастался город и рабочие слободки, отделённые друг от друга Цемесским болотом. Соединяла Зацемессье и Новороссийск улица Береговая. Долгое время жители промышленного пригорода не считались жителями города. Воссоединение территорий произошло лишь в 1900 году.
Из-за оторванности от аграрных губерний и отсутствия дорог грузооборот морского порта в начале был невелик. После строительства железной линии "Новороссийск-Тихорецкая" в город пошло зерно с Кубани, Дона, Ставрополья и Поволжья.
В бухте, перпендикулярно берегу, появилось пять деревянных пристаней с рельсовыми путями. Одна из них была двухярусная: с верхнего яруса зерно сгружалось по трубам в трюм судна, в нижнем его перетаскивали вручную.
Поток зерновых был настолько велик, что пришлось строить каменные, металлические и деревянные амбары для хранения. К концу 19-го века в Новороссийском порту был сооружён самый крупный элеватор в Европе - емкостью на 45 тысяч тонн.
Разгрузочно-погрузочные работы, приемка, очистка зерна были частично механизированы. От элеватора к пристани была проложена магистральная галерея с транспортерами. Элеватор был полностью электрофицирован от первой в мире трёхфазной электростанции.
Богател порт, богател и город. Порт стал центром хлебной торговли России. И сейчас он продолжает работать в традиционном для нашей страны направлении.
Погрузка зерна теперь производится исключительно механическим способом.
Сто двадцать лет назад через порт экспортировали не только зерно, но и нефть, цемент производимый на местных заводах, лес.
Новороссийский порт, построенный и оборудованный Акционерным обществом Владикавказской железной дороги, был в начале прошлого века самым крупным торговым центром Северного Кавказа.
Эту марку порт "Новороссийск" держит по сей день. Выстояв в огне Революции, восстановившись из руин после Великой Отечественной войны, пережив переход из социалистической экономики к капитализму он продолжает развиваться, давать рабочие места и приносить прибыль, благодаря которой растёт и хорошеет Новороссийск.
