В основе принципа укладки асфальта по методу Compactasphalt лежит взаимопроникновение нижнего и верхнего слоев. Технология позволяет существенно увеличить сопротивляемость покрытия нагрузкам, соответственно, повысить срок эксплуатации и сократить расходы на обслуживание дорог.
Методика такой укладки была запатентована еще в 1993 году Элком Ричтером, и довольно быстро стала стандартной в сфере строительства дорог по всей Германии. К тому же, она позволяет уложить сразу два слоя асфальта за один проход асфальтоукладчика, в то время как традиционные технологии требуют двойного проката.
Основной недостаток старых методик — промежуточное остывание нижнего слоя, вследствие чего появляется промежуток между ним и верхней прослойкой. Нарушается межслойное сцепление, а при работах в неблагоприятных погодных условиях адгезия между слоями и вовсе ухудшается настолько, что проезжая часть приходит в негодность уже на следующий год. Полагаем, нет ни одного человека, который бы не отметил данную особенность российских дорог.
Новая методика работает по принципу «горячий слой на горячий», что, во-первых, сокращает время работ, а во-вторых — позволяет избежать отслоения нижнего от верхнего покрытия.
Нижний слой более толстый и горячий, что увеличивает время его остывания. Общая толщина асфальта составляет порядка 12 см.
Технология позволила сократить время ремонта дороги и увеличить срок эксплуатации в 2 раза, а также отказаться от битумной эмульсии. Это доказано на практике — в США в течение двух лет проводили испытание грузовым автотранспортом массой 60 тонн. Полученный результат показал, что дорога способна выдержать эксплуатационный цикл в 18 лет.
Кстати, технология уже начала и применятся в России. В частности, дороги Ленинградской области уже начали строить по методу Compactasphalt.
Друзья, если вам нужна дорожная техника, мы всегда готовы вам помочь. По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам:
📩 sav@pkf-sdm.com
📞 +7 (800)-600-89-55
📲 8 (902)-260-18-17
👉 Viber 👉 WhatsApp 👉 Telegram