Приветствую Всех! Вы на канале Autoteam!
Приобретая новый автомобиль многие водители обслуживают его у официального дилера. Среди водителей имеются те, кто считает, что в дилерских центрах трудятся реальные специалисты собственного дела и что если обратиться в дилерский центр на сервис авто, то все будет сделано хорошо.
Однако не всегда так бывает, в данной статье я собираюсь рассказать о 3-х аргументах, по какой причине не нужно обслуживать машину в автосалоне официального дилера. Однако давайте вначале разберемся, отчего люди отправляются для обслуживания автомобиля к официальным дилерам:
- Дилерский центр большую часть прибыли получает от реализации вспомогательного оснащения и обслуживания. Потому многоопытные менеджеры реализуя машины стремятся убедить их хозяина в том, что обслуживать автомобиль нужно именно у них, потому что за всевозможные манипуляции с машиной, какие будут выполнены в другом сервисном центре либо своими руками авто будет снят с гарантии.
- Войдя в официальный дилерский центр посетитель замечает чистоту, аккуратных и приветливых менеджеров, потому некоторые автомобилисты рассчитывают на высококачественное обслуживание.
Нежелание самим делать заказы, подыскивать запасные части и высококачественное обслуживание. - Однако на практике в дилерских центрах не все так просто, как может показаться, три причины, отчего не нужно обслуживать автомобиль у официального дилера:
Высокая цена за сервиса даже на недорогом автомобиле. Цена технического обслуживания авто даже на автомобилях класса Б у официального дилера составляет 9000-20 000 руб. Только что е мы получим на самом деле, потратив эту сумму? поменяют масло масло, фильтры и свечи. На все запасные части в дилерских центрах высокие цены, например, я собственник Volkswagen Polo, второе техническое обслуживание обошлось в ближайшем сервисном центре в 17 000 руб.
Заменяют масло в ДВС, воздушный, а также салонный фильтр и свечи. В другом центре, эта процедура, учитывая высокое качество масла и своеобразных расходников заказанных самим, обойдется приблизительно в 7 000 руб. Цена замены тормозных колодок, расположенных спереди, у официального дилера на Polo составляет 7 000 руб., в другом сервисе колодки, возможно, заменить за 1500 руб. - Пробег моей машины Polo за 29 месяцев составляет 59 000 км., у официального дилера я прошел лишь 1-ое техническое обслуживание и то с собственными расходниками. Невзирая на это на 35 000 километров по гарантии в моей машине заменили подрулевой переключатель, а на 51 000 километров - поменяли втулку педали сцепления.
- Гарантийное обеспечение предоставляет не дилер, а предприятие-производитель. Обычно мелочевку дилеры заменяют легко, а вот если сломаются главные агрегаты, то специалисты станут пытаться не оказывать замену по гарантии и будут стараться доказывать то, что причиной неисправности стал не автозаводской брак, а неправильное использование.
У моего друга был инцидент с Kia Rio. Он проходил техническое обслуживание у официального дилера, на 75 000 километре разварился в машине катализатор, в итоге частички керамики оказались в цилиндрах, и дилер отказался заменять мотор по гарантии, обосновав это тем, что катализатор сломался из-за плохого бензина.
Компетентность механиков, а также мастеров-приемщиков, которые трудятся в дилерских центрах тоже "под вопросом". Чтобы провести техническое обслуживание ежедневно на одинаковых автомобилях много ума не требуется, а к серьезному ремонту агрегатов дилеры, чаще всего, не приступают и предлагают поменять узел в сборе.
К тому же при проведении технического обслуживания механики дилерского центра иногда делают ошибки, недостаточно прикручивают защиту либо колеса, плохо выполняют сход-развал, царапают пластик во время его снятия, а также монтаж, чтобы установить допы либо сделать ремонт.
Антикор у официального дилера – это уже отдельная тематика, во время его проведения появляется лишь видимость обработки, обрабатываются исключительно видимые зоны. Квалифицированные автомеханики тоже в настоящее время всегда будут с работой. Грамотный механик, работая на себя, либо в обычном сервисе зарабатывает намного больше, чем могут заплатить за труд сотрудники дилерских центров, потому в случае если механики опытные и трудятся в дилерском центре, то у них имеются собственные сервисы (гаражные), а в дилерский центр они устраиваются на работу для того, чтобы быть официально трудоустроенными и не сильно там устают. Некоторые механики, работающие в дилинговом центре, начинают собственную карьеру, а также набирают опыт.
- Механикам, которые работают в дилерских центрах, не нравится, когда посетитель находится в ремонтной зоне, потому что тогда техническое обслуживание нужно будет совершать полностью. А когда клиент отсутствует, можно только заменить масло и фильтры, а проверочные и регулировочные работы, возможно, игнорировать. Да и имеется возможность сэкономить на масле и прочих расходниках. Также можно немного слить масла, не заменять масляный фильтр, а вместо того, чтобы заменить салонный и воздушный фильтры просто сделать их продувку.
- Кроме того, можно столкнуться с такими случаями, когда заменяют не все свечи, а во время замены набора ГРМ, а также помпы, заменяют лишь ремешок, помпу либо один из роликов, а некоторые детали оставляют прежними. Многие заявят, что б/у запасные части должны класть в багажник, этого добра в сервисном центре в избытке, потому если запасные части заботливо уложены в автобагажник после технического обслуживания, это еще означает, что их на самом деле поменяли.
- Нередко переплата вслед за сервис автомобиля у официального дилера является переплатой за чистоту, роскошный дилерский центр, любезность и комфорт. Но не считается переплатой за высококачественное обслуживание.
Кому была интересна данная статья не забудьте поставить лайк и подписаться на канал!
Всем спасибо за внимание!
Здоровья Вам и удачи на дорогах!