Всем привет, меня зовут Илья и я рад приветствовать вас на данном автомобильном канале. Большинство водителей, которые получил права ближайшие лет 10 назад уверены, что самое быстрое, что создал АвтоВаз – это Лада Калина НФР.
Отчасти это так, Калина НФР намного быстрее любой современной Лады, даже Весты Спорт. Однако не Калина НФР, не Веста Спорт не являются самыми быстрыми машинами АвтоВаза, это звание держит за собой модель с индексом 2110.
Именно «Десятка» стала самым быстрым автомобилем АвтоВаза, хотя если быть точным, то только одна из вариаций десятки, получившая номер «21106». Ваз-21106 создавался как конкурент иномаркам, так как в период его появления, в нашей стране иномарки были лучше наших «Лад» во всем. Они были быстрыми, мощными, уверено держали трассу и при этом были достаточно вместительными. Поэтому в к1999 году на свет появляется первая 106-я десятка.
Ваз-21106 выпускался не на главном конвейере АвтоВаза, а предприятием «Мега-Лада». Отличий от обычной десятки очень много, начну с подвески. 106-я отличалась от обычной десятки расширенной колеей, она была увеличена на 76мм, что положительно сказалось на удержании авто на трассе. Так же 106-я – это по сути первая Лада где с завода устанавливали литые диски, резина имела размерность 205/60/R15. Также в передней подвески были еще изменения, такие как подрамник, более совершенные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска тоже немного изменилась, ключевым отличием от обычной десятки – это задний стабилизатор, которого нет и не было ни на одной из моделей АвтоВаз до сих пор.
В салоне 106-я могла похвастаться наличием опций современного автомобиля, таких как гидроусилитель руля от компании «ZF», подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники и даже кондиционер – все эти опции были установлены, чтобы Десятка могла спокойно конкурировать с иномарками.
Еще одним отличительным моментом 106, от обычной десятки является изменённый руль и приборная панель, которая теперь проградуированная до 240км/ч.
Но главным отличием от обычной десятки был мотор. Самая мощная десятка того времени развивала менее 100л.с. в то время как иномарки шли с моторами 120, 140 и даже 150л.с.
Именно по этой причине под капотом 106 разместился 2,0л атмосферный двигатель мощностью 150л.с. и крутящим моментом 198 Н.м. Сказать честно, этот мотор имел просто колоссальный потенциал к тюнингу. Чугунный блок, кованая ШТГ (шатунно-поршневая группа) и средний ресурс более 300тыс.км. позволяли тюнерам, при установки наддува, снять с этого мотора 200, 250 и даже 300л.с. без особых потерь надежности.
Эта десятка могла спокойно конкурировать по скорости и комфорту с таким автомобилем как Хонда Аккорд. Но к большому сожалению этот автомобиль ждал провал, ее цена оказалась слишком высокой. Самая укомплектованная десятка со всеми перечисленными опциями, но с мотором 1,6л стоила почти вдвое дешевле. Но как бы то не было, 106-я была и остается самой быстрой серийной Ладой.
На этом все, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.