Многие люди старшего поколения помнят, что существовала такая великая держава как СССР. Современному поколению не с чем сравнивать сегодняшние реалии непростой, по их мнению, жизни, а вот людям родившимся и жившим во времена великого застоя, советское прошлое вызывает приятную ностальгию.
Именно тогда, во времена могущества СССР, когда великая социалистическая держава противостояла в одиночку всему миру и это у нее очень неплохо получалось, велась так называемая" Холодная война". Противники СССР всегда провоцировали советских военных на пограничных рубежах, тем самым пытаясь показать свою силу и мощь и по возможности прощупать слабые места в обороне.
Самым отчаянным противником СССР во времена " Холодной войны" были США. Однако, один неординарный случай показал, что в экстренных ситуациях, когда необходима реальная помощь по спасению людей, все формальности связанные с натянутыми отношениями уходят на второй план.
Именно такой случай произошел в октябре 1978 года, когда в районе Алеутских островов потерпел крушение американский военный разведывательный самолет " Орион" вылетевший с Аляски и советские моряки поспешили им на помощь. Об этом уникальном случае мало распространялись во времена СССР, давайте мы узнаем о нем поподробнее.
27 октября 1978 года военный самолет из эскадрильи Golden Eagle " Золотой Орел" ВМС США вылетел с Аляски по направлению Алеутских островов, для выполнения рядовой задачи, связанной с патрулированием, разведкой и поиском подводных лодок СССР.
На борту самолета находился экипаж в количестве 15-ти человек, включая командира -капитана ВМС США Джерри Григсби. После нескольких часов полета один из двигателей самолета воспламенился и огонь перекинулся на все крыло. Ситуация оказалась критической. Поняв, что машину не спасти, командир экипажа дает распоряжение уничтожить все важные документы, надеть гидрокомбинезоны и приготовить спасательные плоты.
Пилотам удалось приводнить терпящий бедствие " Орион" на бушующую воду Тихого океана, однако в самолете произошел взрыв и машина быстро начала тонуть. 13 членов экипажа успели перебраться на спасательные плоты, но двое так и остались внутри воздушного судна, ими оказались командир самолета Джерри Григсби и бортинженер Миллер.
Хотя и те военные, которым чудом удалось забраться на надувные плоты, не лелеяли надежду на спасение. Огромные волны, холодная вода и отсутствие питания, все эти факторы не предвещали оставшимся в живых летчикам, ничего хорошего. Однако экипаж успел активировать спасательный радиобуй и пытался передавать сообщения по портативной радиостанции.
За несколько дней до трагедии СССР и США подписали соглашение о взаимной помощи при возникновении чрезвычайных ситуаций на море. В то время было небольшое потепление в отношения двух сверхдержав. Именно благодаря этому документу на поиски пропавшего самолета свои корабли направили сразу два государства.
Со стороны СССР к поискам в штормовом Тихом океане подключились четыре корабля: подводная лодка, сторожевой корабль " Дунай", пограничный корабль " Ретивый" и советский рыболовный траулер " Мыс Сенявин", который оказался ближе всех к месту катастрофы. США подняли по тревоге два самолета " Орион" и " Геркулес" и направили в зону бедствия сторожевой корабль " Чермиз" и катер " Джервис".
Пока советские военные корабли пытались в сильный шторм выйти из бухты города Петропавловск-Камчатский, а американские суда были еще дальше от места приводнения " Ориона" вся надежда на спасение экипажа военных летчиков была на советский рыболовный траулер " Мыс Сенявин". Он находился в нескольких часах хода от чудом уцелевших американцев.
Радист спасшегося экипажа " Ориона" Билл Потер не оставлял надежду на установление связи с рыболовным траулером и был очень счастлив услышав ответ с советского судна. Он передал точные координаты падения самолета и попросил как можно быстрее их найти иначе они все погибнут.
Судно " Мыс Сенявин" уже вторые сутки шло домой на Камчатку. Получив радиограмму от терпящих бедствие американских летчиков, капитан корабля Александр Арбузов собрал весь экипаж и оповестил о том, что необходимо вернуться на 30 миль, чтобы помочь американцам.
Как оказалось сделать этот маневр было очень сложно. В море бушевал 7-ми бальный шторм и огромные волны могли запросто перевернуть рыболовецкое судно и утащить на дно. Они рискнули и удачно развернув свой траулер, рассекая огромные волны направились на поиски спасательных плотов с американскими летчиками.
Благодаря всем членам экипажа советского судна им удалось обнаружить в бушующем море яркие надувные плоты и началось самое трудное испытание для всех, попытка в такой ужасный шторм поднять обессиленных людей на борт траулера " Мыс Сенявин".
Сначала спасли четверых американских пилотов, которые находились в одном плоту, второй спасательный плот обнаружили в двух милях от этого места. Он уже почти затонул и находившиеся внутри него люди, которые уже отчаялись выбраться живыми из этого кошмара, прождав в ледяной воде почти 12 часов, были сильно обморожены и многие находились без сознания. Девять пилотов находившихся во втором плоту связали себя канатом и готовились к гибели или все или никто.
Всех американцев, из которых оказалось шестеро живых и трое мертвых, наши моряки перетащили в спасательный бот и доставили на судно " Мыс Сенявин". Капитан советского траулера отдал приказ направиться в порт города Петропавловск- Камчатский. Спасенные американские пилоты были счастливы, их напоили горячим чаем, закутали в теплые одеяла. Многих растирали спиртом, чтобы спасти от обморожения.
Однако, на этом история не закончилась. Американские военные, которые были направлены на поиски потерпевшего крушение самолета " Орион", начали вести себя очень непредсказуемо и пытались силой заставить развернуть советский траулер в сторону американской военной базы, расположенной неподалеку. Над советским судном " Мыс Сенявин" кружил американский военный самолет и кидал в воду фальшвееры, пытаясь сбить судно с курса.
Только когда в район этого противостояния зашел советский военный сторожевой корабль " Ретивый" и привел в боевую готовность два зенитно-ракетных комплекса " Оса", американский самолет ретировался.
Попытки повлиять на траекторию движения советского судна " Мыс Сенявин" продолжил американский военный сторожевой корабль " Чемиз". Он сопровождал наш траулер и даже грозился применить оружие, но после того, как на горизонте всплыла советская подводная лодка, все провокации закончились.
Зачем это было нужно американцам непонятно до сих пор, но власти СССР после прибытия советского теплохода со спасенными летчиками в Петропавловск-Камчатский, всех американских пилотов изолировали в госпитале, а спустя несколько дней передали их в Японию откуда десять выживших летчиков отправились в США.
Американские власти пытались отблагодарить советских рыбаков и отправляли в Москву награды, но они не доходили до адресатов. Такие тогда были времена, " Холодная война" только набирала обороты и дружба между двумя странами, расположенными по разные стороны баррикад, была не нужна правительствам двух государств.
Только в 2001 году, когда отношения между Россией и США немного потеплели американское консульство во Владивостоке вручает благодарственное письмо российской стороне от ВМС США за спасение летчиков потерпевших крушение в 1978 году.
В начале 2000-х годов капитана судна " Мыс Сенявин" Александра Арбузова вместе с семьей приглашают в США, где состоялась долгожданная встреча американских летчиков самолета " Орион" с их спасителем. Арбузова произвели в почетные члены эскадрильи " Золотых Орлов" в США, конечно ему было приятно.
Александр вместе с семьей, выйдя на заслуженный отдых, уехал из Сахалина в Белгород. Совсем недавно, в 2021 году капитан советского судна "Мыс Сенявин" Александр Арбузов ушел из жизни, ему было 70 лет.
ПУБЛИКАЦИИ НА ПОХОЖИЕ ТЕМЫ ЧИТАЙТЕ, ПЕРЕЙДЯ ПО ССЫЛКАМ НИЖЕ.
Как советские моряки в 1984 году спасли двух девушек из Швеции унесенных на лодке в море.