Если машина не заводится, то, чаще всего, во всем виновата аккумуляторная батарея. Дело в том, что особенно зимой АКБ работает под серьезной нагрузкой: из-за холода снижается емкость АКБ, а вот обогрев сидений, обогрев стёкол и другие энергопотребители включаются чаще.
А иногда АКБ "садится" полностью. Но, многие автомобилисты не задумываются о том, что ежедневно допускают ошибки, которые ускоряют выход из строя АКБ.
Остались включенными фары
Достаточно забыть отключить световые устройства авто на ночь, чтобы с утра АКБ разрядился, а машина не завелась. Это стандартная ситуация. На многих современных авто оптика отключается автоматически. Но, для батареи опасны и другие потребители тока. К примеру, если в прикуриватель включен чехол для кресла с подогревом, или зарядное устройство то заряд АКБ будет уходить даже при отключенном моторе, но на тех моделях авто на которых питание прикуривателя не отключается при изъятии ключа из замка зажигания. По этой причине нужно всегда отключать все дополнительные аксессуары.
Поездки на короткие расстояния
Мало водителей задумывались о том, что частые и короткие поездки могут навредить автомобилю в целом. При этом возрастает нагрузка на АКБ, потому что для ее пуска надо много энергии.
Если, двинувшись в дорогу, водитель будет включать многие энергопотребители, например, подогрев сидений, магнитолу, обогрев стекол, зеркал, то заряд батареи снизится еще сильнее. Настанет день, когда АКБ разрядится. Чтобы такого не было за напряжением АКБ следует следить и случае необходимости своевременно заряжать при помощи специальных зарядных устройств.
Не обслуженный, грязный аккумулятор
Для всех типов АКБ и даже для не обслуживаемой АКБ, очень важна чистота! Под капотом всегда, пусть и в малом количестве, присутствуют испарения технических жидкостей — моторного масла, смазок, топлива. Кроме того, в моторный отсек проникает влага и солевые растворы, которыми обильно поливают наши дороги зимой. Эта взвесь постепенно оседает на крышке АКБ, образуя маслянистую пленку, которая создает токопроводящую смесь на поверхности АКБ между «плюсом» и «минусом».
Утечки тока, возникающие на таком «мостике», существенно превышают нормативный ток саморазряда АКБ. Нетрудно догадаться, к чему это приводит. В лучшем случае будет идти ускоренный разряд батареи, особенно во время длительной стоянки.
Длительный простой авто
Если автомобиль долго стоит без движения, то это отрицательно сказывается на состоянии АКБ. Несмотря на то, что все токопотребители отключены, АКБ понемногу будет терять напряжение и заряд. По этой причине если авто долго не эксплуатируют, рекомендовано периодически подключить АКБ к специальному заряднику с опцией обслуживания (необходимо проводить процедуру раз в год, после замера напряжения).
Чтобы уметь быстро устанавливать причину, следует запомнить несколько чисел:
- 100% заряду батареи соответствует напряжение 12,7 В;
- при 50 % заряде эта величина составляет 12,2 В;
- о нулевом заряде свидетельствует напряжение ниже 11,7 В.
Ещё точнее можно установить степень разряженности АКБ по уровню плотности электролита, которую определяют ареометром. Правда, этот замер можно сделать только на обслуживаемых моделях, имеющих пробки. Простейшая таблица соответствия, которую можно запомнить, выглядит так:
- 100 % заряду соответствует плотность электролита выше 1,27 г/см³
- 50 % — 1, 20 г/см³
- 0 % — 1,00 г/см³
Игнорирование начальных стадий поломки
АКБ ломается не сразу. Если фары начали мигать, а мотор заводится не сразу с определенным затруднением, то АКБ нужно проверить. Кроме этого, может снижаться интенсивность света, если аккумуляторная батарея начала "садиться". Следите за состоянием и обслуживайте свои АКБ и она Вам прослужит до 5 а возможно и более лет. (Более современные необслуживаемые аккумуляторы, выполненные в герметизированном корпусе, могут прослужить в нормальных условиях до 15 лет)