В 1952 году в 1 сезоне Гран-при Формулы 1 на старт вышел советский болид, его создали специально для участия в таких соревнованиях. Но, к сожалению, мечты только сначала были амбициозными, но им не посчастливилось сбыться. Сокол-650 – это автомобиль, который смог выйти на старт всего один раз, и это была не Формула 1 или 2. В течение длительного времени настоящие причины провала скрывались.
Появление идеи фикс. После того как наша страна одержала победу в Великой Отечественной войне, было много планов по поводу того, как завоевать мир. Автогоночный мир это не могло обойти стороной. Планировали создать гоночную команду, которая могла бы принимать участие в чемпионатах мирового уровня. И первый шаг к цели – это создание гоночных болидов. Василий Сталин, сын Генерального Секретаря, мечтал об этом больше всего.
Чтобы задумка была реализована создали специальную техническую группу, которая специализировалась на создании гоночных автомобилей. Организации тут же дали название – НТБА, работа осуществлялась под гифом полной секретности.
Главными разработчиками стали специалисты из Германии. Вовсе не удивительно, что единственный болид, созданный в те годы, являлся модифицированной версией Auto Union Type D.
Был ли дан старт. К началу 1952 года подготовили даже не одно транспортных средства, а сразу два, это и было Сокол-650. Сразу после так называемого релиза начали готовить болиды к предстоящим гонкам. По территории организации болиды могли преодолеть расстояние в 10 километров. Модернизация и усовершенствование казалось не прекращалось ни на минуту. На автостраде в районе Баутцена состоялось второе испытание. За ним вновь последовали настройки.
В 1952 году, летом, Василий Сталин решил начать испытание болида в гонке, причем тогда автомобиль еще не был выведен на мировой уровень. Нашли много мест для проведения тестов. Управлять сенсационным автомобилем поручили Павлу Баранову, известному мотогонщику, а также Василию Кузнецову, который прославился как самый опытный водитель.
Перед первым стартом автомобиль производил на окружающих невероятное впечатление. Вокруг автомобиля ходило много легенд, тайн, основную информацию не разглашали. Люди ожидали увидеть невероятные результаты. Однако на деле все вышло совсем не так. Тогда не было ни одного специалиста, который мог бы правильно отрегулировать двигатель. В единственном заезде выяснилось, некоторые цилиндры, свечи просто не работали. В результате ожидаемый триумф запомнился как самый яркий фиаско.
Только ли в настройках дело. После провала автомобиля прошло 8 лет. Льву Шугурову, журналисту, на глаза попались чертежи деталей автомобиля. Молодой человек занялся изучением так называемой реликвией. Вывод был один – в неудачах виноваты не только настройки. Подробные детали о находке появились только в 2001 году.
Мужчина утверждал, при производстве не соблюдались многие пропорции. Например, общий вес составлял 632 килограмма, в то время как у конкурентов того времени он был гораздо меньше. Да и лошадиных сил под капотом было мало. Соответственно если те автомобили почти мгновенно набирали скорость, то болиду на это требовалось много времени. Если бы мощность увеличили хотя бы до 170 лошадей, то и результат мог быть другим.
Возможно, Сокол-650 и мог бы взлететь высоко, но этому было не суждено сбыться. Нужно было много и долго трудиться, но тогда, к сожалению, думали только о славе и ничего не хотели для этого делать. Создатели болида искреннее верили в том, что их разработка будет пользоваться невероятным спросом. Было много планов касающихся серийного производства. Но как видно, автомобиль не был перспективным. Возможно он оказался не в тех руках и не в то время, ведь все могло бы быть иначе.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!