История автомобиля Лада «Силуэт» началась в 2004 году, появились первые наброски автомобиля класса С+. Для проекта была разработана абсолютно новая переднеприводная платформа и двигатель объемом 2 литра (можно сказать это был первый двигатель ВАЗа такого объема). Через год был собран первый концепт из семейства «Силуэт» переднеприводный автомобиль седан и индексом ВАЗ-2116, именно он был представлен в 2005 году на Московском автомобильном шоу.
Экспериментальные концепты начали производить в 2006 году, с начала года выпущено 19 готовых прототипов и 23 кузова Лада "Силуэт" первой серии, позднее еще 12 кузовов и 9 концептов второй серии. В этом же году один из готовых прототипов, был показан на Московском автосалоне, но он не мог похвастаться проработанным интерьером ведь многие элементы были взяты с зарубежных аналогов.
В дальнейшем интерьер изменили в 2007 году, прототипы Лада «Силуэт» уже могли похвастаться собственным оригинальным салоном и более проработанным экстерьером и были продемонстрированы на выставке Интеравто-2007.
В семейство «Силуэт» кроме седана ВАЗ-2116 входил универсал с заводским индексом ВАЗ-2117 и хетчбек - ВАЗ-2118. Серийный выпуск этих автомобилей был намечен на 2012 год, но планы реализовать не удалось и в 2014 году полностью отказались от Проекта С. Однако на дорогах города Тольятти можно было наблюдать один из седанов ВАЗ-2116, по всему видимому, разработанный специально для какого-то управленца ОАО АвтоВАЗ.
Планировалось, что серийный автомобиль будет отличаться дизайном салона и экстерьера, качественными материалами и сборкой, усиленной безопасностью и высоким уровнем комфортабельности. В качестве силового агрегата некоторые прототипы ВАЗ-2116 были оборудованы 2-литровыми двигателями и автоматической коробкой передач, в планах было наладить производство дизельных двигателей. Кроме автоматической коробки устанавливали и механическую 5-ступенчатую коробку передач.
В результате его стоимость получилась довольно высокой для российского рынка. Чтобы купить машину, автолюбителям пришлось бы отдать 500 000 руб.
В настоящее время у Renault присутствует 25% акций автоконцерна ВАЗа, поэтому все наработки с Magna планируют использовать в разработке Лады С-класса.