Никогда не приходилось расшивать и сшивать гусеницу на танке ,а так бы точно знал для чего и как в СССР делали танки с задней ведущей звёздочкой. на Т-26 кстати видно наглядно, что провисание гусеницы неизбежно приведёт к слёту в движении при поворотах на хорошей скорости.
Советский танкопром развивался в течении 20 лет до войны и путём ошибок. А не копированием или немецким инженерингом. Тема давно избита про немецких инженеров. Это не в СССР, когда создатели танков совершали маршброски и сами с кувалдой и ломом одевали гусеницы. А представляешь такое во время боя слетевшая гусеница? Не просто слетевшая от попадания, а слетевшая от бездумного немецкого инженера?
Серьезно провисание гусеницы ведет к ее сбросу на повороте при "переднем приводе"? Ничего ,что при движении вперед это провис исчезнет? А вот на танках с "задним приводом" слабо натянутая гусянка очень хорошо "щелкала" на ведущем колесе и управляемость машины ухудшалась.
Да много чего могу сказать ибо целую зиму на Т-55 пришлось полазить и потягать траки. И задняя ведущая звёздочка не зря сделана инженерами на этом тракторе через карданную передачу.
И задняя ведущая звёздочка не зря сделана инженерами на этом тракторе через карданную передачу. И Т-55 в намного больше суровых условиях использовался чем танк любой модификации в войсках, которые от силу раз в месяц на танкодроме ездят. А не каждый день от восхода до заката. И не зря вся ходовая на Т-55 приспособлена для езды по пенькам высотой 50 см, если не изменяет память. А про переднее ведущие десантные машины разведчика, даже говорить нечего, показывали как разувается. И ладно если к наружи, а вот когда внутрь лодки гусянка заходит!