Вопрос: электромобили дорогие или дешевые?
Кратко
Русские хотели бы электромобили, но они для них слишком дороги. Да, проще говоря, потому что именно покупная цена больше всего отпугивает новые электромобили. Почему человек должен платить на 30-50% больше за электрическую плиту, чем за мусоросжигательный завод? Однако это не так просто, и если посчитать общую цену, включая эксплуатационные расходы и обслуживание, которые в значительной степени играют в пользу электромобилей, клиенты уже могут попасть в ситуацию, когда им выгоднее купить новый электромобиль, чем обычный автомобиль. Долгосрочный, а не только краткосрочный.
Детально
Учитывая тот факт, что электромобиль конструктивно намного проще и использует гораздо меньше движущихся частей, наверняка любой может задуматься над вопросом, почему электромобили такие дорогие? Почему они не дешевле, чем автомобили внутреннего сгорания? Ответ непростой, потому что за ним стоят инвестиции автопроизводителя в разработку и исследование новых технологий, которые должны иметь определенную отдачу, а также инвестиции в новые производственные мощности и т.д. Речь также идет о получении ключевого компонента в виде аккумуляторов по лучшей цене, в противном случае стоимость производителей электромобилей быстро вырастет, и, конечно, в игре также есть бизнес, где, другими словами, зачем предлагать электромобиль дешевле, когда некоторые люди будут платить даже при более высокой цене покупки, именно из-за экономии
Однако это не меняет того факта, что большинство электромобилей на рынке неоправданно дороги с точки зрения покупателя, и это самое большое препятствие, которое мешает покупке автомобиля на батарейках. Цена новых электромобилей по-прежнему составляет около миллиона крон, и интересно сравнить один и тот же автомобиль, который отличается в зависимости от типа привода. Доплата обычно составляет несколько сотен тысяч крон, и производители утверждают, что это связано с дорогими фонарями. Однако правда в том, что средняя цена аккумуляторных элементов в 2020 году упала всего до 150 долларов за киловатт-час, в то время как некоторые, такие как Tesla, уже выходят за рамки 100 долларов за кВт*ч, и тогда этот компонент для электромобиля будет стоить около 150 тысяч крон, не намного больше. Однако это будет отражено на марже производителей, а не на конечной цене для потребителей.
Однако, согласно аналитикам и исследованиям, предполагается, что примерно в 2025-2030 годах будет достигнут ценовой паритет между электромобилями и автомобилями внутреннего сгорания. То есть электромобили будут стоить столько же, сколько автомобили внутреннего сгорания, или даже меньше. И поскольку они производятся в более крупных масштабах и их производство оптимизировано, включая, например, переработку аккумуляторов и повторное использование, например, драгоценных металлов или других элементов, они будут еще больше дешеветь и вытеснят обычные автомобили с рынка. До тех пор новые электромобили будут стоить дороже, а их клиенты будут только способствовать развитию технологий.
Для того чтобы электромобиль окупился, клиент должен хорошо его рассчитать. Если вы ездите на десятую часть стоимости электроэнергии дешевле бензина, у вас практически нулевой сервис и вы проезжаете десятки тысяч километров в год, электромобиль может окупиться для вас на протяжении всего жизненного цикла автомобиля, но на самом деле многие люди не рассчитывают это или решают только вопрос здесь и сейчас, но Поэтому для среднестатистического потребителя, скорее всего, останется вариант покупки подержанного электромобиля, который сегодня можно приобрести даже за 300 тысяч, только с худшими параметрами, такими как меньший радиус действия или более медленная зарядка. И только со временем ситуация может измениться.