В сегодняшнем обзоре обсуждаем новенький RAV4 5-го поколения. Кто то считает этот автомобиль бестселлером 2021 года, ведь автомобили RAV4 весьма популярны.
Именно этот RAV4 5-го поколения был куплен и пройден около 20.000 тысяч км и большую часть он проехал в городе. Но так же автомобиль эксплуатировался вне города и разъезжал по дальним дистанциям, но увы было решено его продать. А какие были впечатления за это время сейчас мы и узнаем.
Что было замечено из плюсов ? Это большой салон и достаточно большой багажник, в который можно положить крупногабаритные вещи.
Если говорить о надёжности и безопасности, то это сразу жирный плюс в этом авто. По сути за все 20.000 тысяч км никакого ремонта, это конечно не показать, но и некоторые автомобили даже на меньшем пробеге уже нуждаются в замене деталей.
Электронные помощники в этом автомобили достаточно удобны, нас не один раз выручал контроль дистанции, помощник при выезде задним ходом и тд. Это конечно все хорошо, но в зимнее время года не самое лучшее решение. Контроль дистанции в снегопад нужно выключать, ибо датчики залепляет снегом и в салоне происходит один писк. Не самое удобное, но решаемое.
Кстати на счёт салона, он по факту не только большой, но так же достаточно комфортный. Привыкнуть конечно к нему можно не сразу, но как только вы привыкаете, то сразу становится удобно и комфортно. Какие удобные моменты? В нем удобная посадка, комфортные сидения, а так же отличная отделка салона, а все это придаёт уют в салоне и положительные эмоции.
А если все так хорошо, то почему продали ?
Получается именно для наших путешествий она подходит с многими допущениями. Что не так ? В наших поездках часто приходится съезжать с асфальта, а его маленький передний свес увы не даёт нам проехать ближе к точки назначения. Тут даже не дело в буксировки, по большей части здесь играет роль перепад высоты в колеях грунтовых дорог.
Кроме всего этого на кузове образовалось слишком много сколов, так же сколы обнаружены на лобовом стекле. По сути трещину на лобовом стекле можно заменить по КАСКО, а вот если говорить по сколам на бампере или же на капоте, то здесь будет совсем другая история и очень плачевная.
Автомобиль был так же продан из за цен КАСКО. Совсем не выгодно содержать этот автомобиль ежегодно. Наше первое ТО обошлось в 15 тысяч рублей, а 2-е в 20 тысяч. При этом мы меняли лишь масла и фильтры. А вот самостоятельно покупать масло не рекомендую.
Что можно сказать по итогу ? Автомобиль не стоит своих денег и это я даже не стал говорить об оснащении. Многие конечно ставят эти моменты в жирный минус, но лично для меня главное проходимость и удобная езда, а остальное для девочек.
Хочу так же учесть, что автомобиль был продан за ту же самую цену, за которую и был куплен. Как такое может быть? Просто всплеск цен на автомобили. Что брать дальше ? На данный момент понятия не имею. Но как только мы возьмём новый автомобиль, мы сделаем новый отзыв.