Узкоколейную железную дорогу до границы проложили в 1963 году, после прибытия в ЗабВО множества новых частей. Здесь стоит посёлок Цурухайтуй, основанный в 1728 году как сторожевой пост и до постройки КВЖД бывший воротами для караванов. В 1953 году его переименовали в непроизносимый Староцурухайтуй, основав чуть выше по Аргуни ещё более непроизносимый Новоцурухайтуй, близ которого в 1962 году и зародился Приаргунск - посёлок для людей в погонах. К тому времени здесь полным ходом шла стройка - вот например ТЭЦ, заложенная в 1961-м:
В 1972 году, после Даманского, генералы поняли, что узкоколейкой тут в случае ЧЕГО не обойтись, и к 1977 году линия от Харанора до Приаргунска была перешита на широкую колею, тогда же обзаведясь серыми вокзалами. Станция Приаргунск на 207-м километре от Харанора встречает раскисшей площадью. За ней - контора и вокзал в одном здании, а ближе к путям паровоз-"лебедянка", поставленный в 2016 году по разнарядке - ведь в паровозную эпоху тут была другая колея:
Народу в этой казалось бы глуши сошло неожиданно много, и кажется целый вагон выстраивался в очередь к ПАЗику до Нерчинского Завода. Один я поехал бы на нём, но в компании автостопщика Петра мы решили, что 170 километров интереснее преодолеть на попутках. Однако ещё в вагоне местные говорили нам, что тут всё погранзона вплоть до Нерчинского Завода, и вот на краю площади нас остановил немолодой, трясущийся от злости пограничник.
Он начал напирать, что въезд без пропуска сюда запрещён и сейчас он вызовет наряд оформлять нас. Поскольку погранзона - это закон, который я чаще всего нарушал, я понимал, что потеряем мы максимум 500 рублей и минимум 3 часа времени, поэтому начал отпираться. На разные лады я повторял, что такой информацией мы не располагали, наша цель - Нерчинский Завод, а вон стоит автобус, поэтому мы просим разрешения покинуть пограничную зону. Раз на третий мужик успокоился, сел в УАЗик и укатил, предупредив, чтобы в посёлке нас не видел.
Кондукторша автобуса, однако, была изрядна удивлена появлением двух неместных с рюкзаками, и велела нам подождать. Дождались мы того, что сидячие места кончились, и местных она пустила в салон стоя, а нас да ещё одну женщину с большой коробкой - нет, предложив ждавшее рядом такси. Изначально речь шла о том, что такси наняло АТП по цене автобусный билетов, и я не знаю было ли это прямое враньё или водитель решил заработать дополнительно - стоило ПАЗику уйти за поворот, как цена выросла до 7000 рублей за салон до НерЗавода.
После небольшого торга таксист согласился доставить к нас выезду из погранзоны, вот только сперва заказ по Приаргунску отвезёт... и конечно же, пропал. На свой страх и риск, стараясь не приближаться к дороге, мы направились в посёлок.
Среди полосы пустырей, отделяющей станцию от пятиэтажек, обнаружился воинский памятник (1985), в городе воинов построенный довольно интересно:
Трактор с кадра выше занимается его благоустройством, а вот "полуторка", как и не попавшие в кадр Т-34 и пушка ЗиС-3 - вполне себе часть мемориала:
Войны с Китаем так и не случилось, а вот в интернациональных конфликтах участвовали в том числе и ребята из ЗабВО. Им памятник поставили в 2012-м:
Сам посёлок хоть и хрущёвской эпохи, а визуально всё же не совсем уныл:
Пограничника у станции же вывело из себя то, что мы, не разобравшись, пошли вдоль путей - в сторону его части, которая вытянулась от железной дороги до главной улицы. У ворот я заснял сторожевой катер рубежа 1980-90-х типа "Аист" - такой же, как в Сретенске:
Обойти часть дворами было невозможно, и вот навстречу нам выехал огромный коптящий "Урал" с целым взводом пограничников. Но эти оказались не в пример адекватнее, поизучали наши паспорта, выслушали о планах да напутствовали, что в Нерчинском Заводе народ опасный. У выезда старший офицер даже догнал нас на личном автомобиле, чтобы поделиться контактами главного нерзаводского прокурора - на случай чего.
Ну а главная достопримечательность Приаргунска - конечно же, сама Аргунь. Сливаясь с Шилкой, Аргунь образует Амур, вот только водное пространство с моего фото обманчиво: на самом деле с расходом воды 186 м³/с Аргунь уступает Шилке втрое. Зато - куда длиннее (1620км против 550), начинаясь как река Хайлар на территории Китая и крутым поворотом входя в Россию чуть восточнее Забайкальска.
У Шилки зато есть Ингода и Онон, от истоков которого до устья Амура 4272км против 4041 от истоков Хайлара. Однако есть ещё один нюанс: такая Аргунь потому, что в особенно многоводные годы к устью Хайлара прорывается протока из обширного озера Далайнор.
В него же впадает река Керулен, и вот от его истока до устья Амура выходит уже 5052 километра. Мы застали Аргунь именно с Керуленом - не совсем каноничный, но более зрелищиный вид, когда река заполяет свою обширную топкую пойму.
За Аргунью же, как наверное вы догадались - Китай, и как в Албазине или Джалинде, тот берег кажется таким же малолюдным, как и этот. А пограничники, конечно, не хотят, чтобы их стали сокращать вслед за военными, и потому - бдят.