Найти в Дзене
Автобот

3 вредные ошибки, которые провоцируют неисправности автомобиля

Казалось бы, водитель с опытом доводит свои действия по управлению машиной буквально до подсознательного уровня. Все выверено и отточено, но все равно нельзя исключать возможные ошибки при эксплуатации машины, которые способен допустить водитель. Проверим? Итак, мы считаем нужным выделить четыре ошибки водителей, которые, по идее, не должны существовать в природе: 2. Нельзя держать сцепление выжатым. Дожидаясь зеленого света или, например, высаживая пассажира. Кроме корзины, выжатое сцепление «бьет» по выжимному подшипнику, полукольцам коленвала... Конечно, неисправности сцепления вряд ли появятся сразу, но ресурс гарантированно убавится. 3. И если включать нейтраль на механике надо всякий раз при остановке, то нейтраль в АКПП как раз нельзя включать вообще без крайней потребности. Если на каждом светофоре ставить автоматическую коробку передач на нейтраль или переводить в режим паркинга, то проблемы с АКПП в перспективе обеспечены. Помните: хорошая коробка-автомат отлично перенос
Оглавление
Казалось бы, водитель с опытом доводит свои действия по управлению машиной буквально до подсознательного уровня. Все выверено и отточено, но все равно нельзя исключать возможные ошибки при эксплуатации машины, которые способен допустить водитель. Проверим?

Итак, мы считаем нужным выделить четыре ошибки водителей, которые, по идее, не должны существовать в природе:

  1. Вы тоже интересуетесь, надо ли включать фары перед запуском двигателя в мороз или нет? Раньше так делали, чтобы электролит в аккумуляторе зимой прогрелся для повышения емкости. Тогда шансы на успешный запуск двигателя в мороз возрастут. Раньше этот прием советовалось использовать даже в официальной литературе, но теперь актуальность подобных лайфхаков резко упала.

    Дело не в том, что запуск инжекторного двигателя происходит намного легче, нежели карбюраторного, а современные качественные аккумуляторы стали более выносливыми. Просто включение ближнего света фар, увы, емкость аккумулятора не повысит. Вы же делаете это перед запуском, и свет лишь отберет энергетический запас, но никак его не восполнит.
-2

2. Нельзя держать сцепление выжатым. Дожидаясь зеленого света или, например, высаживая пассажира. Кроме корзины, выжатое сцепление «бьет» по выжимному подшипнику, полукольцам коленвала... Конечно, неисправности сцепления вряд ли появятся сразу, но ресурс гарантированно убавится.

-3

3. И если включать нейтраль на механике надо всякий раз при остановке, то нейтраль в АКПП как раз нельзя включать вообще без крайней потребности. Если на каждом светофоре ставить автоматическую коробку передач на нейтраль или переводить в режим паркинга, то проблемы с АКПП в перспективе обеспечены. Помните: хорошая коробка-автомат отлично переносит даже весьма долгое стояние в режиме драйва (то есть, движения) с нажатым тормозом.

-4

Исправьте свои ошибки, если они есть! Так вы сохраните жизнь автомобилю, а себе – спокойствие и бюджет.

Удачи на дорогах!

Если понравилась статья, поставьте лайк и подпишитесь на канал - ПОДПИСАТЬСЯ

Другие статьи канала

Вакуумная замена моторного масла через щуп может навредить?

Отработанное масло авто: 4 варианта применения

Ремонтопригодные автомобили: 4 варианта для приобретения