Всем привет! Решил попробовать новую площадку... Впервые публикую на Дзене.
В статье рассмотрена замена масла своими руками в АКПП в Хонда Элюзион с 2,4 двигателем и 4wd. Актуально почти для всех автомобилей Хонда с аналогичным двигателем 2,4 литра.
После покупки авто, масло в АКПП не менял, по виду тогда было вообще как только после замены - насыщенного янтарного цвета. Пройдено уже около 35000 км. Пора для профилактики менять масло, на щупе цвет масла стал светлокоричневым. Поведение коробки было без замечаний.
Изучив тему, и выяснилось что, наш допуск Z1, в АКПП с 2,4 и 4wd полный объем 7,5 литров. Естественно изучен опыт других Хондаводов, перечитаны анализы и другие умные мысли масломаньяков с форумов.
Масло заказывал на Озоне две канистры по 4 литра и это православный наш Лукойл! Цена за 4 литра была около 1700 руб.
Выбор обдуманный, если кто выбирает масла по своей методике, можете высказать любое экспертное мнение в комментариях, особенно ценны комментарии типа - фу это же наше масло, каробке скоро капец и т.д.
Почему это масло:
1) Допуск Z1
2) Дешево и качественно.
3) Импортозамещение!
4) Отсутсвие подделок!
Масло произведено в Тюменской области в п.Богандинский и это прекрасно! Раньше Лукойл АТФ был производства Польши.
Решил менять масло полностью методом вытеснения, тем более на нашей модели КПП установлен внешний масляный фильтр АКПП и этим упрощается задача. Не нужно никаких аппаратов, которые по легенде поднимают всю муть со дна, не нужно двойной запас масла покупать.
Фильтр купил сначала оригинал, пришла подделка по всем признакам. Отказался и взял хороший аналог и дешевле.
Для замены заготовил две чистые пятилитрушки и две полторашки.
Сначала заехал на мини эстакаду, открутил сливную пробку, она под квадрат, как раз как на средней трещетке. Слилось около 3,5 литра. Потом до меня дошло что морда авто поднята и я скатил авто с эстакады на ровную поверхность и слил ещё около 100 грамм масла.
На магнитной пробке был какой то гуталин, но немного.
Далее снимаем короб воздушного фильтра, три гайки под ключ на 10, и увидим масляный фильтр АКПП. Разъединяем соединения фильтра (указал на фото) и одеваем подходящий шланг на стальную магистраль для слива масла, я для этого использовал 1,5 литровую бутылку.
Слитое масло с поддона перелил в пятилитрушку и ровно столько же во вторую пятилитрушку заливаю чистого масла с канистры.
Далее соорудил из другого шланга и какого то флакона лейку для заливки свежего масла через щуп!
Ну и заливаем с пятилитрушки свежее масло через щуп, напомню в пятилитрушке у нас ровно столько масла, сколько мы слили с поддона.
Далее заводим авто и наблюдаем как наполняется полторашка маслом, как она почти наполнилась, глушим. Отмеряем второй полторашкой чистое масло- столько же сколько слилось, и заливаем через щуп)
Повторяем пока не кончится свежее масло! Готово, собираем все обратно. Едим кататься.
Старое масло по цвету как обычная отработка с двигателя, а свежее, красивое, красненькое)
Масла осталось грамм 100. Проверил уровень, после небольшой езды по городу, вроде надо долить, измерю ещё раз после хорошего прогрева АКПП.
Тут я должен написать как же мягко стали включаться передачи, вообще машина сама поехала, и вообще все огонь!
Обновлено спустя три дня .... да, коробка мягче стала включать передачи и вроде быстрее, и как бы охотнее переключать на пониженную, приятнее стала работать короче говоря.
