Для тех, кто не читал предыдущую статью, предлагаю ознакомиться с опытом эксплуатации KIA Pro Ceed, который был моим четырнадцатым автомобилем. Для постоянных читателей не станет секретом, что в 2010 году началась в моей семье "эпоха автомобилей KIA". Правда эпоха была не очень долгой, не только из-за скорости замены автомобилей, но и из-за постепенного подорожания автомобилей этой марки. А пока на дворе шёл 2011 год и череду ярких представителей KIA пополнил KIA Venga - мой пятнадцатый автомобиль.
Вот такой интересный и функциональный автомобиль был выбран мною под очередные реалии жизни. Производитель позиционировал Venga, как компактвэн. В его образе так же хорошо просматривается европейский образ, как и в Pro Ceed. Задние фонари красного цвета гармонично подчёркивают округлые черты кузова, плавно переходя с крыльев на заднюю (пятую) дверь автомобиля. Машина была куплена новой в автосалоне в максимальной комплектации на 16-ых литых дисках в интересном тёмно-сером цвете "металлик". Внешне автомобиль не выглядел вместительным, более того его внешний вид скорее говорил, что автомобиль внутри должен быть не большим. Такое впечатление создавалось по причине не пропорциональности кузова. Машина была практически однообъёмником (визуально) и достаточно высокой. На самом деле - это был полноценный "С"-класс с не плохим, вместительным багажником и высоким салоном. Даже рослые пассажиры заднего ряда не доставали головой до потолка.
Производитель совместно с немецким дизайнером снова попали "в точку". Автомобиль если и не был идеальным красавцем, то уж запоминающимся его внешность несомненно была. И, конечно фирменные черты KIA хорошо просматривались в этом достойном представители марки. Боковая подштамповка "крыло птицы" так же, как и в Pro Ceed придавала автомобилю стремительный вид.
С технической точки зрения - это был скоростной "малыш". Двигатель стоял знакомый мне по KIA Pro Ceed объёмом 1,6 литра, но слегка раскаченный до 125 л.с. (в "прошке" движок выдавал 122 л.с.). На дороге в Venga я чувствовала себя очень уютно: быстрый старт, небольшой расход топлива (не более 8 литров в городе и от 5 литров по трассе), вмеру жёсткая подвеска со спортивными нотками и, конечно всё тот же широкий набор электронных помощников и опций (перечислять их не буду, т.к. функции были такими же, как в Pro Ceed). Трансмиссию я снова выбрал механическую 5-ти ступенчатую по той же причине - корейский 4-х ступенчатый автомат был порядочным "занудой", хотя производство новых 6-ти ступенчатых АКПП уже началось, но Venge пока ещё эта "коробка" не досталась. Настало время заглянуть в салон автомобиля. Что мы там видим?
А видим мы ещё более футуристический дизайн (в сравнении с Pro Ceed). Эргономика автомобиля - отличная. Стоило сесть с моим ростом 192 см и провести пару минут за рулём, как я уже привык. Всё под рукой. Слева положил руку на подлокотник двери - управление стеклоподъёмниками и зеркалами (причём оба передних стеклоподъёмника имели режим "авто" на подъём и опускание). Справа положил локоть на подлокотник и сразу в ладошку попал рычаг переключения передач. Ходы рычага традиционно короткие с чётким включением. Климат-контроль находился внизу центральной консоли и выглядел на первый взгляд не обычно, но на самом деле был очень прост в управлении. Каждая деталь отделки салона, каждая кнопка была продумана и находилась на своём месте. Забегу вперёд и скажу, что когда "эра КИА" закончилась в моей жизни, я очень скучал по такому водительскому комфорту. Наверное кто-то скажет - чушь, есть и были машины подороже с более продвинутой эргономикой. Точно, есть такие, но это история чья-то чужая и к ней я не имею ни малейшего отношения).
Но что же Venga? Она радовала каждый день своей универсальностью. Не только водителю и переднему пассажиру было удобно. Задние пассажиры так же не страдали от отсутствия комфорта: ровный пол, дефлекторы обогрева задних пассажиров и сдвигающееся назад пассажирское сиденье - всё способствовало комфортному перемещению на заднем сиденье трёх взрослых человек. Я убедился в этом, т.к. использовал автомобиль не только в качестве семейного. В те годы я ушёл из крупной организации и работал на дому в так называемом "хоум офисе", нет до пресловутой болезни, посадивший тысячи людей на удалёнку было ещё далеко, просто я работал дома в Питере в "филиале" одной московской компании, которая забыла снять офис для своего сотрудника (или не хотела). Работа из дома заставляет мыслить по-новому, поэтому свой трудовой день я разделил на неперносимое рабочее время (конференции, он-лайн обучения, он-лайн собрания компании) и работы, время которых можно перенести хоть на ночь. А в остальное время зарабатывал дополнительно извозом, подключившись к массово развивающимся он-лайн диспетчерским. Работы было "море", лицензию никто не спрашивал, главное правило было: хочешь зарабатывать - не ленись и работай. Поэтому автомобиль снаружи и изнутри оценили многие-многие люди. Неоднократно, встречая в аэропорту семью с большим количеством багажа мне говорили "как на такой букашке мы все с багажом поместимся?" И эти же люди, с комфортом разместившись после посадки в машину, удивлялись её большому внутреннему пространству. На примере KIA Venga корейскому производителю удалось сделать невозможное - приблизиться к японским "кей-карам", от которых точно такое же впечатление: маленький снаружи и одновременно большой внутри.
Машина служила мне верой и правдой в течение почти 2-х лет. Порой приходилось перевозить и длинномерные грузы. В Venge это делалось легко: одной рукой складывал заднее сиденье в ровный пол и откидывал спинку переднего пассажира. 2,5 метровая поклажа помещалась совершенно спокойно. Поломок не было вовсе. Проходил своевременно ТО - это и были все затраты на обслуживание, а 95-й бензин в те годы был значительно дешевле и в момент, когда подъезжал к АЗС совершенно не приходило в голову заправиться 92-м вместо 95-го, как например в настоящее время, когда стоимость 95-го бензина "стандартно" обосновалась на 52-х рублях за литр. Тем временем супруга пошла учиться на "права", а значит в семью нужен был второй автомобиль и исключительно с АКПП, мы же помним, что "зачем усложнять себе жизнь, если она и так не простая". Venga продолжала находиться в семье, и ей в напарники пришёл очередной новый автомобиль....какой же интересно марки?! Об этом Вы сможете узнать в следующей статье.
Всем удачи на жизненном пути, особенно в наше не простое время!