Категории: Тайм-менеджмент. Закон вынужденной необходимости.
Автор: Сергей Михайлович Храмов
Много лет тому назад заметил один интересный эффект. Применяя свою систему рационального распоряжения временем "Вовремя", обратил внимание на то, что в определенных условиях для выполнения интеллектуальной работы не нужно дополнительной мотивации. Этот эффект я бы называл эмпирическим Законом вынужденной необходимости.
Суть Закона – человек, поставленный в определенные условия (например, находясь на вокзале, в транспорте, в кафе, в машине и т.п.) вынужден действовать именно в этих ограниченных условиях. Это во многих случаях повышает его работоспособность. При этом дополнительная мотивация не требуется.
Действие закона вынужденной необходимости можно вызвать искусственно. Например, ограничивая время выполнения той или иной задачи. Минимальное время ограничения, которое я использую - 30 секунд. Подробнее об этой методике здесь.
Примеры действия Закона вынужденной из практики советского философа, биолога и энтомолога Александра Александровича Любищева (1890, Санкт-Петербург — 1972, Тольятти). Он не называл закономерность Законом вынужденной необходимости, но эффект многократно использовал.
"Не прерывая, насколько мне известно, ни разу, Любищев вел свой дневник с 1916 года — и в дни революции, и в годы войны, он вел его лежа в больнице, вел в экспедициях, в поездах: оказывается, не существовало причины, события, обстоятельства, при которых нельзя было занести в дневник несколько строчек".
Это цитаты из книги Д.А. Гранина "Эта странная жизнь". М. : Манн, Иванов и Фербер, 2013. С. 27.
Нахождение в нерабочей обстановке А.А, Любищев называл "отбросами времени" (например, поездки в трамваях, поездах, стояние в очередях, пешие прогулки).
Вот что рассказывает о своем опыте использования вынужденных ситуаций сам А.А, Любищев:
«Когда я работал в ВИЗРа, мне приходилось часто бывать в командировках. Обычно в поезд я забирал определенное количество книг, если командировка предполагалась быть длительной, то я посылал в определенные пункты посылку с книгами. Количество книг, бравшихся с собой, исчислялось из прошлого опыта. [...]
Какие преимущества дает чтение в дороге? Во-первых, не чувствуешь неудобств в дороге, легко с ними миришься; во-вторых, нервная система находится в лучшем состоянии, чем в других условиях.
Для трамваев у меня тоже не одна книжка, а две или три. Если едешь с какого-либо конечного пункта (например, в Ленинграде), то можно сидеть, следовательно, можно не только читать, но и писать. Когда же едешь в переполненном трамвае, а иногда и висишь, то тут нужна небольшая книжечка и более легкая для чтения. Сейчас в Ленинграде много народу читает в трамваях».
Гранин Д. А. Эта странная жизнь. М. : Манн, Иванов и Фербер, 2013. С. 48-49.
И еще один пример:
«Я довольно много занимался математикой, причем делал это и в трамваях, и при поездках, и даже на заседаниях, когда решал задачки. Одно время на это смотрели неодобрительно, но когда убедились, что решение задач не мешает мне слушать выступление, что я доказывал, выступая по ходу заседания, то с этим примирились. При поездках я много читал и философских книг, в частности все три „Критики“ Канта были прочитаны мною в дороге... По философии, мне помнится, я написал единственный довольно большой этюд, примерно около ста страниц тетрадного формата, с разбором „Критики чистого разума“ Канта».
Гранин Д. А. Эта странная жизнь. М. : Манн, Иванов и Фербер, 2013. СС. 82-83.
При поездках в общественном транспорте и в командировках А.А. Любищев также активно занимался самообразованием.
"Английский язык он, например, усвоил главным образом в отбросах времени".
Гранин Д. А. Эта странная жизнь. М. : Манн, Иванов и Фербер, 2013. С. 48.
Как гласил старая русская пословица , "Всему своё время". Имеющееся время можно использовать более рационально, если знать про воспроизводимые эффекты Закона вынужденной необходимости.