Не лить, смазывается лишь область уплотнительного кольца, чтобы ответная часть в месте прикручивания не "прикепела" и можно было легко открутить фильтр при замене. Наличие перепускных и обратного клапана позволяют легко выровнять избыточное давление в фильтре, если таковое будет создано масляным насосом при подаче масла в фильтр. Бояться, что мотор при запуске окажется без масла также глупо, ведь 4 литра масла а то и больше, вы куда тогда залили?
Смазываем фильтр, прикручиваем. Далее заливаем масло в мотор до верхней границы отметок щупа и запускаем двигатель.
Поскольку производителем не рекомендуется ездить с залитым маслом до верхнего уровня отметок щупа, то как раз выходом из этой ситуации и будет пустой фильтр, он примет необходимую часть масла и уровень выровняется до оптимальной середины между отметками щупа, что нам и требуется.