После первых дней своего пребывания в Узбекистане я сделал ошибочный вывод, что все в этой стране ездят на Матизах и Нексиях. Действительно, эти модели составляют значительную часть от общего количества машин на дорогах, но чем ближе приближаешься к столичному Ташкенту, тем большее разнообразие автомобилей видишь на дорогах.
В столице Шевроле узбекского производства уже разбавлены автомобилями других марок, и в целом чувствуется, что денежки здесь у народа водятся в гораздо более значительных количествах, нежели в провинции. Давайте посмотрим, на чем ездят люди в Ташкенте...
Если в Бухаре и небольших городах центральной части страны большая часть людей ездила на Матизах, то в Ташкенте народный автомобиль — это Шевроле Лачетти и Шевроле Спарк последней генерации. Если не нужно возить много и на большие расстояния, то обычно берут Спарк: он экономичнее, а в Ташкенте находятся все-таки энтузиасты, которые оставляют машину на бензине и не переводят ее на газ.
А Лачетти — это вообще полноценный седан, на котором хоть в городе, хоть за его пределами будешь чувствовать полноценным участником движения.
В столице начинают встречаться наши Лады, правда, в весьма умеренных количествах. Вместо условного Х-Рея или Весты здесь скорее купят ту же Лачетти, ведь для конечного потребителя важна цена на автомобиль, а машины собственного производства все равно стоят дешевле, чем привезенные из России.
Дальше начинается та самая роскошь по-узбекски, про которую было заявлено в названии статьи. Один из таких автомобилей — Шевроле Малибу. Пожалуй, это самый популярный узбекский D-класс, который встречается намного чаще популярных у нас Камри, К5 и Мазд "шестерок". О причине такой популярности, думаю, вы уже догадываетесь...
Кроссоверы здесь не так популярны, как у нас в России. В основном в Узбекистане все же покупают седаны: сказывается отсутствие длительной снежной зимы. Но полноприводные кроссоверы тоже периодически встречаются. Например, как вот этот Шевроле Экинокс (надеюсь, правильно определил модель. Если нет, то поправьте).
Помимо Малибу в Ташкенте начинают появляться бизнес-седаны других производителей. Например, популярная у нас Соната, которую в Москве используют в такси, а в других городах России – для перевозки "важных людей". Здесь в Узбекистане то же самое: даже номера на этой Сонате не обычные белые, а зеленые, с которыми ездят машины государственных учреждений.
Ну, и как вишенка на торте, вот вам, пожалуйста, ташкентский Кайен. Думаю, вне зависимости от уровня достатка в стране, такие машинки есть в любом уголке мира. Как бы бедно ни жило большинство людей, все равно есть те, кто умудряется теми или иными способами получить много денег. Каким уж путем они получены — это уже другой вопрос...
Как вам столичные машины в Узбекистане? Модели сильно отличаются от провинциальных. Про то, на чем ездят в более провинциальных городах, я писал здесь