Длительное время источником электроэнергии в бухте Броутона на острове Симушир в посёлке Кратерный, было энергосудно «ЭНС-357». Но на этом его использование не заканчивалось. На «ЭНС-357» до окончания строительства комплексного здания размещался штаб 137 брк ОВР, а в ходовой рубке оборудовали место для несения оперативного дежурства. К несению дежурства привлекались все офицеры штаба, кроме политработников — они успешно изображали дежурство по политотделу.
Тактико-технические данные
- Водоизмещение, т: стандартное 4101; полное: 5411
- Размеры, м: длина 108,6; ширина:16,5; осадка: 4,5
- Скорость полного хода, уз: 12,5
- Дальность плавания: 7000 миль (12 уз)
- Автономность, сут: 30
- Силовая установка: 1х3000 л.с., дизель «Згода-Зульцер» 8TAD-48, 1 ВФШ, 5 ДГ по 800 кВт, 2 ДГ по 250 кВт
- РТВ: НРЛС «Дон»
- Экипаж, чел: 63 (3 офицера)
ЭНС создавалось, как плавучая электростанция для обеспечения рейдовой стоянки ТАКР (тяжелых авианесущих крейсеров).
На ЭНС-357 имелись большие возможности по размещению людей, так как имелись каюты и кубрики для размещения запасных экипажей. Поэтому имелись возможности в приготовлении и приёме пищи, душевые, умывальники и туалеты, амбулатория. Значительные продовольственные кладовые и холодильные камеры. Запас топлива позволял вырабатывать электроэнергию в автономном режиме в течение 6 месяцев. А ремонтный цех, позволял качественно проводить ППО и ППР как электрооборудования, так и судовых механизмов.
В связи со значительным объёмом строительных работ гражданские суда (сухогрузы, танкеры, научно-исследовательские) и десантные корабли ТОФ довольно часто заходили в Бухту и становились под разгрузку. Транспортные гражданские суда, как правило, разгружались у плавпричала № 1 (нумерация причалов велась от посёлка Кратерный, то есть с Юга на Север), а десантные корабли подходили носом к приливоотливной полосе между посёлком и причалом № 1 и производили погрузоразгрузочные работы через поданные на берег аппарели. Значительно реже суда экспедиционного завоза выгружались рейдовым способом с помощью самоходных плашкоутов, не заходя в бухту из пролива Дианы. Делалось это для того чтобы дать заработать шкиперам плашкоутов.
В один из летних дней большой десантный корабль (БДК) доставил из Владивостока колонну колёсной техники и в её составе два трактора Беларусь. Разгрузка шла ударными темпами для того, чтобы засветло покинуть бухту, да и прилив способствовал облегчению отхода корабля от берега именно до захода Солнца. Два трактора Беларусь выкатили последними. Разгрузка была закончена по плану, и выход из бухты засветло прошёл успешно.
Оперативным дежурным бригады в тот день заступил флагманский химик. Дежурство оказалось достаточно хлопотным, в связи с прибытием, разгрузкой и убытием большого десантного корабля. Ночной отдых оперативный дежурный делит пополам со своим помощником. Как правило, помощник отдыхает первую половину ночи, а оперативный дежурный вторую. Утром часов с шести они оба начинают готовиться к утреннему докладу и сдаче дежурства. В то утро как раз светало около шести часов утра. Проснувшийся оперативный дежурный (Ф-Х) вышел на левое крыло ходового мостика «ЭНС-357», глянул в сторону посёлка и обомлел: мерах в сорока от берега и в двухстах метрах от борта энергосудна из воды торчала рубка сверхмалой подводной лодки! Она торчала настолько убедительно для флагманского химика, что он чуть не проглотил горящую сигарету от волнения. А дальше дежурная смена командного пункта 137 брк ОВР действовала чётко как на тренировке, но и бестолково одновременно. В адрес оперативного дежурного Сахалинской Флотилии (конечно без доклада комбригу или начальнику штаба) был немедленно отправлен сигнал из Таблицы сокращённых передач, означающий следующее: «ПОДВЕРГСЯ НАПАДЕНИЮ ПДСС». ПДСС — это не много не мало, а подводные диверсионные силы и средства вероятного противника. Помощник ОД Сахалинской Флотилии без задержек ретранслировал сигнал в Штаб ТОФ, и такое началось, что утихло всё это только к вечеру.
Оказалось, что в спешке выгрузки, тракторист не принял никаких мер по обеспечению неподвижности второго трактора Беларусь. За ночь трактор съехал в воду, так как крутизны берега и уклона дна было для этого вполне достаточно. Чудо, что он вообще остановился, ибо уклон дна позволял ему съехать на средину бухты вплоть до стометровой глубины. Кабина трактора с выхлопной трубой, торчащая из воды, обеспечивала полную иллюзию боевой рубки СМ ПЛ с выдвинутым перископом! По иронии судьбы оба трактора были тёмно-зелёного цвета.
Искусственные землетрясения острова Симушир
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, оставляйте комментарии
Уважаемые подписчики, так же хочу обратить ваше внимание на замечательный канал - Путешествия с Финвалом