Несмотря на внушительные бюджеты и человеческие ресурсы, иногда автопроизводители ошибаются и, покупая новенькую машину прямо в автосалоне от производителя, получаешь неожиданные сюрпризы в виде отказывающего управления, неработающих тормозов и мгновенно ломающейся коробки передач, которую еще не хотят ремонтировать по гарантии.
Круто, когда ваш автомобиль может катапультироваться с места до 100 км/ч менее, чем за три секунды. Не круто, если коробка передач при этом выходит из строя и производитель отказывает вам в гарантийном ремонте. Именно так и поступал Nissan с владельцами суперкара GT-R, которые с удовольствием пользовались функцией Launch Control для наиболее эффективного ускорения с места.
Присматриваете себе подержанный Subaru с большим пробегом? Тогда убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров на двигателях серии EJ недавно заменена. На четырёхцилиндровых оппозитных моторах они изнашивались с умопомрачительной скоростью, что приводило к катастрофическим последствиям. Замена прокладки представляет собой весьма трудоёмкий процесс со снятием и разборкой двигателя.
Проектировщикам интерьеров Audi почему-то показалась отличной идея разместить кнопки панели управления спутниковой навигацией прямо по соседству с подстаканником. Если вы ненароком расплескаете напиток, то выведете из строя дорогостоящие электронные блоки. Похоже, что про GPS дизайнеры вспомнили в самый последний момент и заменили кнопками пепельницу.
Небольшой французский автопроизводитель Reyonnah в начале 1950-х годов выпустил маленькую машинку, рулить которой, пожалуй, было неудобнее, чем любым другим автомобилем, который по сей день знает история. Рулевое колесо в нём располагалось горизонтально, а вместе с ним – и приборная панель. Неужели у инженеров совсем не было выбора?
Если перед обгоном вы захотите пришпорить свой Lincoln MKC, переведя автоматическую коробку передач в спортивный режим, то ваш палец практически неминуемо соскользнёт с узкой кнопки на панели приборов и заденет соседнюю – неприметную кнопку запуска двигателя. Результат? Внезапно заглохший на ходу двигатель, массовые претензии потребителей и отзыв всех 13574 выпущенных машин, связанный с переносом роковой кнопки в менее уязвимое место.
Конечно, для механического разрушения тормозного диска вследствие коррозии нужно приложить изрядные усилия. Однако мало кому нравится наблюдать диски, вечно покрытые налётом ржавчины, и невольно думать о том, как коррозия неумолимо съедает их. Похоже, единственный выход – ждать, когда подешевеют баснословно дорогие углекерамические тормоза.
Газораспределительный механизм на двигателях V6 компании Alfa Romeo, увы, доставил немало хлопот счастливым владельцам этих красивых автомобилей. Так уж повелось, что резиновые зубчатые ремни ГРМ, которые устанавливали на заводе, не выдерживали нагрузок и отправляли совсем новый двигатель в капитальный ремонт.
Все Porsche моделей Boxster, Cayman и 911 с атмосферными двигателями с 1999 по 2008 годы выпуска страдали от разрушения подшипника промежуточного вала газораспределительного механизма. Подшипник получал должную порцию смазки, только если мотор регулярно «крутили» до высоких оборотов и своевременно обслуживали. Если же на спорткаре в основном толкались в пробках, капризная деталь довольно быстро выходила из строя и разрушала двигатель. Турбированные модели лишены этого досадного дефекта.
Маленький хэтчбек Volkswagen Fox, разработанный для бразильского рынка, обладал ужасающей особенностью. Чтобы сложить задние сиденья, нужно было потянуть за лямку, привязанную к металлическому кольцу. Владельцы часто тянули пальцем за кольцо, в результате чего палец отрезало острыми металлическими рычагами механизма сиденья. Когда Fox прославился своим умением ловко ампутировать палец, Volkswagen организовал отзывную кампанию по замене механизма на более безопасный.
По меньшей мере пять человек погибло вследствие внезапной потери управления спортивным купе Audi ТТ на высоких скоростях. Как выяснилось в результате расследования, аэродинамические характеристики кузова заставляли задние колёса автомобиля отрываться от земли. В итоге была срочно модернизирована задняя подвеска, разработан спойлер на крышку багажника и доработана система стабилизации. Разумеется, все работы выполнялись в рамках отзывной кампании.