21 век на дворе. Люди стремятся использовать новые автомобили, то и понятно, комфорт, тишина, тепло, множество функций, абс, есп, климат контроль и т.д.и т.п.
Ассортимент авто и примочек в них разнообразный и выбор велик. Есть люди которые меняют автомобили в поиске чего либо, а есть люди преданны одному авто или одному производителю. Кто-то любит японцев кто-то любит немцев, кто-то любит корейцев мировых автопроизводителей имею ввиду. А кто-то любит итальянцев. Именно речь пойдёт про АЛФА РОМЕО, конкретно про 33 серию.
Альфа Ромео 33 выпускалась в 80е годы. Конкретно википедия обо всём поведает.
А теперь по порядку. Есть конкретный авто. 83 года выпуска, хотя по документам г.в. не установлен. В страну ввезена эта Альфа в августе 1994 года одним моряком. Далее судьба этого человека неизвестна. Машина покупалась этим же августом 94 года у жены того моряка в Ленинграде, прошу прощения с 91 года уже Санкт-Петербург. Сразу авто пригнано в Свердловскую область.
Цветовая гамма в те годы была не слишком разнообразная. На моей жизни встречались приемущественно красный цвет, серый- мокрый асфальт, чёрный, серебро и недавно в продаже на авито увидел тёмно-зелёный. Всего в продаже по РФ их 4.
Этот авто комплектовался 1.5 литровым ДВС, 105 л.с., 4 карбюратора, совмещённая пара одной попловковой камерой на два карбюратора. Настраивать такие карбюраторы сложно. Синхронность работы и т.п. Со слов хозяина авто.
В последствии, в 2000 г. мотор был поменян на более современный инжекторный 1.7 i литра. Двиготеля Альфа Ромео в те годы были аппозитные. Поршня в разные стороны по горизонтали.
В 2000 году Альфа была полная покраска кузова. Разбиралась до винтика. Эта машина сделана на заводе в Милане страна Италия.
Качеству обработке кузова современные производители могут позавидовать.
Далее, по мотору, в 2002г. было сделано, за всё время , замена поршневых колец, и всё. Поршневая до сих пор родная. Авто используется практически каждый день.
Приборная панель родная, торпеда родная, все осветительные приборы работают..
Есть бортовой компьтер. Кнопки стеклоподьёмников уже десятошные. Без обьяснений.
Кресла RECARO комплектовались заводом. Салон перешивался в 2000 году.
Обратите внимание, место для ног с зади достаточно. Это в маленькой такой машине.
Оригинальная крышка заливной горловины. Рыжик конечно появился. Но это мелочи.
Интересные и необычные для тех времён ручки открывания дверей сделаны с большим запасом прочности. Родные.
Багажный отсек тоже внушает размерами, это для кузова лифтбэк.
Есть и родные диски . Диски оригиналы Альфа Ромео speedline так же приехали в страну с машиной. Фото к сожелению нет.
Фары оригинальные, стекла в круг родные. Лобовое было заменено в 2004 году из-за царапин. Годы всё таки.
Передняя подвеска малость переделывалась, а именно, рычаги стали регулируемыми для угла наклона стойки. Стойки Макферсон.
Стойки были заменены на оригиналы от донора 86 г.в. в 2000 году, газ масло, и по сей день в неизменном рабочем состоянии.
Ну вот, вообщем и всё. Этот автомобиль я знаю более 20 лет, и сам видел всё проделаное с ним.
Отдельное спасибо Олегу за предоставленый на обзор автомобиль Альфа Ромео 33.
Редкий и уникальный на сегодняшний день автомобиль эсплуатируется в провинции по сей день.
С вами Алексей, спасибо всем и долгих лет вашим автомобилям. До встречи на моём канале, будет много интересного.