Всем привет!
В этом году, уже начиная с 1-го апреля должна стартовать новая модель обслуживания городского общественного транспорта, а окончательный переход на на новую модель Вообще она должна была стартовать ещё в июне прошлого года, но что-то пошло не так - вероятнее всего к ней просто не были готовы, хотя и официальной причиной назвали пандемию.
В чём смысл реформы? Во первых убрать надоедливые маршрутки с улиц города заменив их автобусами и троллейбусами, во вторых придти к общему тарифу по всему региону города федерального значения Санкт-Петербург, в третьих повысить привлекаемость общественного транспорта.
Всё чаще на сайте Комитета по транспорту СПБ и на его официальных страниц в социальных сетях появляются информация о новых маршрутах взамен привычных маршруток. Предлагаю Вашему вниманию ознакомиться с несколькими из них:
Конечно, спор о том, выйдет ли весь обещанный городскими властями транспорт на улицы города до сих пор остаются под вопросом и дискуссии по этому поводу не утихают ни на день. Кстати если у Вас есть желание ознакомиться с другими маршрутами которые заменят коммерческие маршрутки Вы можете найти на сайте Комитета по транспорту.
Но как мы знаем, замена подвижного состава, это лишь полдела (может даже четверть дела). В саму реформу также входят новые остановочные павильоны. Сообщается, что в 2022 году на улицах Санкт-петербурга появятся более 200-от "умных" остановок. Об этом официальным СМИ сообщил вице-губернатор Максим Соколов. Предполагается, что «умные» остановки будут оснащены модулями для Wi-Fi, электрощитом для зарядки мобильных телефонов и таблом, на котором будет информация о времени ожидания транспорта. Кроме того, «умные» остановки будут обеспечены «тревожной» кнопкой для вызова полиции и другими атрибутами системы «безопасного города». Всего в Петербурге насчитывается 6000 остановочных павильонов. В первую очередь планируется обновить остановки в центре и на юго-западе города. Но 200 остановок из 6000 это не многим больше 3% от всего количества. С такой скоростью на замену всех остановок уйдёт где-то 33-34 года...
Помимо этого, необходимо организовать выделенные полосы для общественного транспорта, ведь если общественный транспорт будет простаивать в пробках, то привлекательность его будет "со знаком минус". Но пойдут ли на это власти города, которые зачастую лоббируют интересы автомобилистов, потому как являются сами владельцами авто? Я думаю, что скорее всего в ближайшем будущем этого не произойдёт. По официальным данным в Петербурге насчитывается 329,8 км выделенных полос с предоставлением приоритета для движения общественного транспорта. Из них 265,8 - это трамвайные линии. И лишь 59,6 км предназначены для автобусов и троллейбусов. Если учитывать, что все величины взяты с учётом однопутного исчисления, то получается их и вовсе немного.
Чтобы в корне поменять отношение к общественному транспорту и сделать его привлекательнее чем личное авто не достаточно просто принять решение сидя в высоких кабинетах. Когда чиновники и высокие начальники сами будут пользоваться общественным транспортом и нка себе испытывать все "прелести", показывая тем самым, что пересесть с личного авто к примеру в троллейбус это вовсе не зазорно, вот тогда дело сдвинется с мёртвой точки.
А что Вы думаете об этом? Пишите свои пожелания, замечания и идеи в комментах! А на этом сегодня всё!
#города #санкт-петербург #транспорт #автобус #троллейбус #трамвай