Люди часто пишут мне на Дзен и в Телеграм истории о своих авто, где указывают их достоинства и недостатки.
В этой статье речь пойдет о Lexus RX400h 2005 года.
Алексей приобрел данный автомобиль в 2009 году на смену Хонде Аккорд 2007 года. Хонда была абсолютно надежна, устраивала всем, кроме проходимости. В Сибири зимой снега очень много, а дороги чистят плохо, во двор не заехать и не выехать. Нужна была такая же надежная, качественная машина с высокой проходимостью. Выбор пал на Lexus RX400h.
Дальше текст будет от имени Алексея.
Машину выбирал долго. Обратил внимание на гибриды, отзывы о них были хорошие. В итоге рискнул, так как склонен к экспериментам. Приобрел в максимальной комплектации. И не пожалел.
Устраивает до сих пор буквально все.
Внешний вид не так крут по сравнению с современными кроссоверами, но достаточно привлекателен.
Приборная доска красива и современна. Магнитола стоит родная - MarkLevinson, она хоть без сабвуфера, низких частот не хватает, но меня звучание ее динамиков вполне устраивает.
Внешний вид и отделка салона из кожи, дерева и алюминия лучше, чем у большинства нынешних машин. В нем уютно и тепло, раздельный климат - контроль, много места. Передние сиденья из качественной кожи с подогревом и с возможностью многофункциональной регулировки. Спина практически не устает в дальних поездках. Второй ряд также просторный. Подогрев и электропривод боковых зеркал. Вместимость багажника - 439 литров.
Качественная шумоизоляция, разговаривать в салоне можно спокойно.
Головная боль гибридных машин - инвертор (преобразователь тока). Надо внимательно следить за уровнем антифриза в емкости с охлаждающей жидкостью инвертора, за состоянием его радиатора. Инвертор боится перегрева, его цена б/у с разбора 500 - 1000 долларов, новый от 10 тыс. долларов.
Бензиновый двигатель V6 объемом 3.3 и мощностью 211 л. с. надежный, работает почти бесшумно. Расход бензина на трассе - 10.2 литра на 100 км при скорости 110 км/ч, в городе - 11 литров на 100 км. Объем бензобака 65 литров.
Два электродвигателя. Если они нормально заряжены, то на малых скоростях Лексус едет с их помощью, лишь когда основательно поддаешь газа, то подключается бензиновый агрегат. Привод передний + задний.
Задние колеса становятся ведущими только при работе от заднего электродвигателя. Бензиновый мотор и передний эл. двигатель приводят в действие передние колеса. Так что Лексус преимущественно переднеприводной. Полноприводным он становится, когда мощи передним колесам не хватает, машина начинает буксовать.
Стоимость новой батареи в районе 5 тыс. долларов, замена одной секции около 5 тыс. рублей.
Разгон до 100 км/ч - 7.5 секунд. Машина скоростная, при этом скорость до 150 км/ч почти не чувствуешь, плывешь, как на корабле, хорошо держит дорогу, маневренная, но на поворотах вальяжна, есть крен. Подвеска качественно отрабатывает неровности. Хорошая проходимость по грязи и по снегу, чему способствует клиренс 190 мм.
Привычной коробки передач у машины нет, ее заменяют два планетарных ряда. Необычная конструкция, но работает исправно 16 лет, нет рывков, все функционирует быстро и четко.
- На морозе заводится без проблем.
- Система безопасности по высшему разряду.
НЕДОСТАТКИ.
Есть три на мой взгляд главных недостатка.
- Инвертор. Об его проблемах написал выше.
- Парадокс, но машина не предназначена для езды по бездорожью.
- Ее нельзя назвать полноприводной. По сути она переднеприводная. Так как задний электродвигатель маломощный.
- Попадание воды на электродвигатели может привести к их короткому замыканию.
- Буксование, попытки выехать из грязи приводят к перегреву инвертора и его поломке.
Об этом узнал уже после покупки авто, но по снегу идет без проблем, по хорошим дорогам без проблем, а больше мне ничего не нужно.
- Надо следить за батареей, не допускать, чтобы она разрядилась в ноль.
- Смущает и то, что у современных машин наворотов гораздо больше.
Других существенных недостатков практически нет. Мелких было достаточно, но не критично.
ВЫВОД.
В последние лет 5 каждый год планирую продать свой Лексус и купить что - нибудь поновей, а он все ходит и ходит. Когда приобрел, пробег был около 60 тыс., сейчас 310 тыс. километров. Ежегодно совершаю несколько дальних поездок, за это время побывал: в Москве, в Петрозаводске, на Кубани, в Крыму, на Урале, объездил всю Сибирь и т.д. Менял только масло, фильтры, ремни ГРМ вместе с роликами, два раза помпу инвертора, колодки, тормозные диски, сайлентблоки, другие расходники, шины, раз перебрали подвеску, остальное до сих пор все ходит. Главное следить за авто, вовремя проходить ТО, использовать качественные материалы.
ОТ АВТОРА.
Lexus RX400h производили с 2004 по 2009 год.
Кроссовер качественный. Вот только обслуживание гибридов есть лишь в больших городах, в основном в областных и краевых центрах. Не рекомендуется допускать полный разряд тяговой батареи, поэтому раз в две недели надо машину заводить и ездить на ней час до полного заряда. Стартер у гибрида отсутствует.
Кроме того, сейчас сложно купить Lexus RX400h в хорошем состоянии, самому юному почти 13 лет, минимальный пробег на них около 250 - 300 тыс. км, что критично. Вскоре потребуются дорогой ремонт ДВС и коробки. Неизвестно, как эксплуатировали инвертор. И стоит данный Лексус по - прежнему недешево, 2005 г. в хорошем состоянии около миллиона рублей.
И последнее.
Считаю, что в данном случае разумнее приобрести Лексус RX300, а не гибрид.