Феноменально и парадоксально, но это родной брат одной из самых известных моделей на русском рынке.
От чего и почему эта добрая автомат, как Nissan Terrano, не использует спросом на вторичном рынке? Это буквально четкая снимок известного бюджетника Рено Duster, но выделяется от него больше роскошным оснащением. У профессионала «За рулем» Сергея Зиновьева есть ответ на данный вопрос.
Символически он именовал Террано «жертвой маркетинга». Вправду, японский клон крепкого Дастера ни в чем не уступает французскому кроссоверу. Он например же вынослив, умеет преодолевать с бездорожьем, вместителен и больше комфортен. Но при данном его замучаешься реализовывать на вторичке.
Свежий Террано, по основанию больше роскошного оборудования, дороже аскетичного Дастера на 200–300 тыс. руб.. Практически всю данную разность лет за 5 кроссовер скидывает — на вторичке он только немногим дороже французского брата. Что не наименее, спросом не использует. Перепродать без задач выходит только 2-4-летние кроссоверы с пробегом до 50 тыс. км. Пятилетние же машины застаиваются у продавцов, и не принципиально, 1,6-литровый ли у кроссовера движок с механикой или же 2-литровый с автоматом.
Неувязка скрывается в том, собственно что Террано — перелицованный и усовершенствованный рекламщиками Duster. Ничего особого, не считая оборудования (возможно, для кого-либо оно избыточное), автомашинуавтомобиль не приглашает.
С техническими близнецами данная ситуация повторяется каждый день. Арестовать но бы троицу Митсубиши Аутлендер XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Отправной Аутлендер использует высочайшим спросом, а французские копии — нет. Да, шильдик на решетке радиатора (читай, наряд бренда) способен заинтересовать забота к конкретному автомашине из серии соплатформенников, в том числе и в случае если клиент отлично понимает, собственно что другой разности меж моделями нет.