Многие наверняка замечали на междугородних автобусах Икарус-250, так называемые «очки» установленные на передние фары.
Доброго времени суток уважаемый читатель. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Однако не все задавались вопросом, для чего они были установлены на машины. Более того, некоторые даже считают, что это устанавливалось на заводе.
Но это не совсем так. «Очки» на фарах можно отнести к тюнингу водителей этих машин. Но этот тюнинг нельзя назвать «колхозом», так как от них есть толк. Да и смотрится это все очень стильно и красиво.
Автобусы Икарус-250 производились в венгерском городе Секешфехервар, население которого составляет чуть больше 95 тысяч человек.
И завод по производству автобусов являлся одним из самых значительных заводов в городе. После закрытия завода в 2003-м году, население начало уменьшаться.
На территории бывшего СССР и современной России, больше всего были популярны модели Икарус-250.58, Икарус-250.59, Икарус-256.
Автобусы 250-й серии выпускались на заводе с 1969 по 1996 года. Всего за 27 лет было собрано около 130 тысяч машин.
Даже сегодня, в 2022-м году, на дорогах России можно встретить эти автобусы. Где-то их еще много, а где-то практически не осталось.
Эти бело-красные машины мне нравились гораздо больше, нежели междугородний автобус ЛАЗ-699Р. Хотя, к этой модели я тоже питаю очень теплые чувства.
А какие автобусы нравятся больше вам? Пишите об этом в комментариях под этой статьей.
У тюнинга в виде «очков» на передних фарах Икарусов, была прямая обязанность, защитить фары от раскола.
Как я уже писал выше, автобусы производились в Венгрии, и соответственно, оптика на них была тоже венгерская.
А это значит, достать оригинальные венгерские фары, очень сложно. Более того, их стоимость была в разы больше, нежели у отечественных.
Да, при желании или безысходности, автотранспортным предприятиям приходилось менять пришедшие в негодность импортные фары на отечественные.
Правда, их свет оставлял желать лучшего. Поэтому, водители по-всякому старались уберечь родные фары.
И самым лучшим вариантом стали солнцезащитные козырьки, как защита от камней. Солнцезащитные козырьки обычно использовали от автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ.
К примеру, зеленые солнцезащитные козырьки использовались на автобусах ЛиАЗ-677.
Помимо зеленого цвета, встречаются прозрачные, а так же темного цвета. Козырьки стояли в разы дешевле передних фар.
Да и в случае разбивания камнем, заменить их было гораздо проще. Кстати, были еще варианты с сеткой.
Я как-то видел подобные «очки» у автобуса ЛАЗ-699Р, но при подготовке статьи, не смог найти фотографии. Выглядела машина с таким тюнингом очень своеобразно.
В общем, думаю, что на вопрос я ответил. Если у вас есть еще какие-то вопросы, на которые вы бы хотели получить ответы, пишите в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...