Процедура оформления отхода судна в море, знакома каждому моряку и особо любима для штурманского состава. В этой статье я поделюсь своим опытом прохождения процедуры оформления судна и самой подготовки.
Подготовка к отходу.
Процедура оформления судна на выход начинается еще задолго от прибытия портовых властей на борт судна. Начинается она с оформления документов 3 помощником капитана или 2 помощником капитана, в зависимости от состава штурманской службы.
Список необходимых для оформления судна документов во всех портах примерно одинаковый за исключением некоторых национальных или местных особенностей. Но судовую роль, пассажирскую роль, если имеются пассажиры и судовые запасы будут запрашивать в любом порту мира, в этом можно не сомневаться.
На этапе подготовки дополнительных хлопот может доставить как смена портовых властей, так и нерадивый агент. Когда с портовыми властями все понятно, они должны тщательно проверять документы на соответствие действительности. С агентами бывают серьезные проблемы.
Работа с агентами.
В одном из контрактов в Санкт-Петербурге нам попался агент, приписавший балласт, которого по факту не было. И мы бы не узнали, если случайно не увидели непонятную нам цифру в документах, которые он принес. Любая неучтенная вещь может потянуть за собой ряд вопросов. К примеру, "Где вы взяли балласт?". В случае возвращения в порт у нас могут спросить "Куда дели балласт?".
Я не буду расписывать все, что к чему может это привести. Здесь стоит понять, что могут проблемы.
Другие же проблемы у нас возникли в Калининграде. В контракте мы возили большое количество пассажиров, доходило до 130 человек за раз. Понятное дело, что всех их надо оформлять. Но скажу я вам, это крайне сложно, тяжело и долго, когда агент не в состоянии предоставить полный список пассажиров и их документы. Списки меняются на дню по 3 раза и именно тогда, когда ты закончил составлять пассажирскую роль. Лично сидел за оформлением пассажиров с такими агентами от зари до зари и потом, когда перешел на второго помощника, наблюдал, что ничего не поменялось. Другие третьи помощники так же сидели от зари до зари.
Скажите, кто еще встречал подобные ситуации, когда работали с пассажирами.
Мы очень часто заходили в Германию и могу уверенно сказать, там нас агенты ни разу так не подводили и работали крайне продуктивно.
Оформление судна.
На подаче документов все не заканчивается, дальше ваш агент будет регистрировать все у портовых властей. Когда все формальности закончились и назначено время отхода судна, к этому самому времени на борт судна приходят представители погранично таможенной власти.
Как я писал выше, в этом случае тоже все зависит от смены властей. Могут прийти адекватные ребята, а могут и нет. Процедура в порту Калининград выглядит следующим образом: проверка документов, проверка самого судна.
Проверкой документов занимается пограничная служба. Постепенно сверяя каждого человека. После чего таможенная служба начинает осмотр судна на наличие контрабанды, будем честны. Но пограничники бывают тоже не прочь пройтись по судну с собаками. Так у нас в один прекрасный день пришло три отряда пограничников на судно и один таможенный отряд. В совокупности было около 20 человек и 3 собаки. Тогда нас даже посетил подполковник пограничной службы.
Здесь у нас тоже была не приятная ситуация с нашим агентом. Агент в этот раз не успевал оформить таможенные документы, но пограничники пошли на уступки и начали оформление судна на выход, в надежде, что агент успеет все оформить. У пограничников уже заканчивалась смена, а таможенные документы так и не были готовы. Пришлось аннулировать все оформление судна. У меня до сих пор красуется черная печать АННУЛИРОВАНО в загранпаспорте. Через пару часов вернулись те же пограничники и оформили нас на выход.
Так же у нас был случай, когда 3 помощника капитана, тогда я уже был вторым, сняли с рейса судна из-за административных штрафов. Был тогда выбор либо снять с рейса третьего помощника, либо задержат судно. Выбор был логичен. Так что, если собираетесь на судне куда-нибудь ехать проверьте свои долги, если они превышают 10.000 рублей, то вас могут снять с рейса.
Примерно по той же причине у нас сняли с рейса пассажира. У него был долг по алиментам.
Если все прошло успешно, без ситуаций описанных выше, то на борт судна прибывает лоцман и вы отшвартовываетесь и уходите в рейс. Это что касается оформления в России.
В Германии власти ни разу не были у нас на борту судна. Все вопросы решал агент и от него поступала вся информация, когда придет лоцман и когда можно отчаливать.
Надеюсь вам понравилось. Очень благодарен за ваши комментарии и лайки. Если остались вопросы задавайте обязательно обсудим. А пока можете почитать и другие мои статьи: