Компания Chevrolet готовится к тотальной электрификации — главной премьерой автошоу CES 2022 стал «батарейный» Silverado EV, но уже подтверждена разработка электрических преемников кроссоверов Equinox и Blazer.
В США среднеразмерный паркетник Equinox является бестселлером Chevrolet (в последние семь лет модель уступает по продажам только семейству пикапов Silverado), так что грядущий отказ от двигателей внутреннего сгорания — смелое решение. Что касается Blazer, то он продаётся с 2019 года, и пока уступает по популярности и Trailblazer, и Traverse, но за три года покупателей нашли 223 тысячи машин, так что назвать спрос слабым нельзя.
И Equinox, и Blazer перейдут с переднеприводной тележки с поперечным расположением двигателя на новейшую электрическую платформу Ultium, «породнившись» с Silverado EV. Характеристики электродвигателей и тяговой батареи не раскрываются, но известно, что пробег на одной зарядке будет варьироваться в диапазоне от 250 до 300 миль (примерно соответствует 400-500 километров).
Электрический Equinox EV пресс-служба Chevrolet по сути рассекретила на официальных рендерах, причём визуализировали и обычную версию, и «подогретый» кроссовер с индексом RS. У топ-версии Equinox EV RS иные бамперы, двухцветная контрастная окраска кузова и спортивные акценты в салоне. Впрочем, стильная двухъярусная оптика с дневными ходовыми огнями во всю ширину кузова, «потайные» дверные ручки и молодёжный дизайн экстерьера положены всем «аккумуляторным» Equinox.
Интерьер типичен для современных Chevrolet — цифровая приборная панель и тачскрин мультимедиасистемы объединены в единую консоль, развёрнутую к водителю; ездовые режимы переключаются подрулевым лепестком а-ля Mercedes-Benz; для регулировок климата сохранены традиционные шайбы и «горячие» аналоговые клавиши.
Интересно, что про Equinox EV уже известно намного больше, чем про Blazer EV, хотя более компактный кроссовер поступит в продажу позже (ориентировочно — осенью 2023 года). Электромобиль Blazer EV ждут следующей весной. В модельной линейке Chevrolet обе новинки не заменят существующие бензиновые модели, а дополнят гамму, но со временем акцент на электромобили станет всё более очевидным.
В General Motors надеются, что при прочих равных покупатели будут выбирать электрокары, поэтому уже анонсирована бросовая цена — базовый Equinox EV должен стоить от 30 тысяч долларов. Сегодня цены начинаются с 26 тысяч долларов (за переднеприводный Equinox со 173-сильной турбочетвёркой 1.5), а гораздо более компактный электрический сити-кар Bolt EV обойдётся в 31 тысячу в американской валюте.
Кстати для Китая компания Chevrolet готовит свой Equinox EV — он будет представлять собой «компромиссную» версию актуального кроссовера с электрической силовой установкой. Продажи новинки SAIC-GM рассчитывает начать в этом году, то есть преимущество относительно «чистокровного» электрокара составит от года до полутора лет.