Главы из книги Владимир Вечер "Времена не выбирают".
Книгу читают в издательской платформе Ридеро бесплатно , но нужно зарегистрироваться в Ридеро.
https://ridero.ru/books/widget/vremena_ne_vybirayut_2/
24.
Строительству и освоению новых для города и области крупных нефтехимических объектов сопутствовали следующие печальные события в стране:
26 апреля 1986 года произошла авария на Чернобыльской АЭС. При взрыве реактор четвёртого энергоблока был полностью разрушен , а в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ.
Первые дни после аварии информации было очень мало.
Помню на первомайской демонстрации среди людей у которых были родственники на Украине ходили слухи об отмене первомайской демонстрации в столице Украины г. Киеве.
Позже , когда вернулись из срочной командировки некоторые наши пусконаладчики , были разговоры об отказе автоматики защитного отключения энергоблока , что автоматика на Чернобыльской АЭС была примитивнее и менее надёжной чем наша на ЦГФУ.
Ещё примерно в этом же году случилась неподалёку от нашего города авария на газоперекачивающей станции в п.Сетово. Грибовидный поначалу столб дыма , а потом зарево от пожара наблюдалось с верхних этажей девятиэтажек , хотя расстояние до п.Сетово по прямой больше 20 км.
У многих тоболяков поубавилось энтузиазма по поводу строительства в городе крупного нефтехимического предприятия . Хотя масштабы Чернобыльской аварии и возможной аварии на нефтехимкомбинате несопоставимы. Долгосрочные последствия Чернобыльской аварии для жителей огромной территории - катастрофа . А вот единовременные последствия от аварии на нефтехимкомбинате понятны и предсказуемы только для специалистов.
Но и специалистам невозможно всё предвидеть и предусмотреть.
В июне 1989 года по радио сообщили об аварии поездов с пассажирами в Уральских горах. Крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа , произошедшая в воскресенье 4 июня 01:14 по местному времени 1989 года на Транссибирской магистрали на перегоне Аша - Улу-Теляк. В момент встречного прохождения двух пассажирских поездов №211 “Новосибирск-Адлер” и №212 “Адлер-Новосибирск” мощный взрыв облака лёгких углеводородов , образовавшихся в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе “Западная Сибирь - Урал - Поволжье”. В той аварии погибло 575 человек 181 из них дети , ранены были 600 человек . В катастрофе пострадали жители из 45 регионов РСФСР , а также ещё 8 союзных республик.
По трубопроводу прокачивали ту самую ШФЛУ (широкую фракцию лёгких углеводородов ) , что является сырьём для Тобольского нефтехимкомбината.
После этой катастрофы трубопровод через Урал в Европейскую часть был закрыт , а вот на Тобольский НХК сырьё по прежнему поступает через этот трубопровод с нефтяных месторождений Тюменского Севера. Продукция нефтехимкомбината бесчисленным количеством ж.д.цистерн отправляется на промышленные предприятия европейской части России.
25.
Пуск ЦГФУ состоялся в ночь с 31 декабря на 1 января 1985 года.
, а 18 апреля установка была выведена на проектный режим работы.
Уже в августе 1987 г. начались пусконаладочные работы на заводе Бутадиен.
В этот момент на нефтехимкомбинате сменился генеральный директор.
В.А.Дзираев командовал комбинатом с начала строительства с 1974 года.
7 июля 1986 года его сменил Владимир Васильевич Юдин.
В апреле 1987 г. на комплексе объектов завода Бутадиен были задействованы более 6000 человек. В августе начались пусконаладочные работы . 30 сентября получены первые тонны товарного бутадиена , завод мощностью 180 тыс.тонн в год был сдан в эксплуатацию. 7 октября первые 135 тонн бутадиена отгружены Красноярскому заводу СК. Вступила в строй крупнейшая в СССР установка по производству бутадиена - мономера для производства синтетического каучука.
Владимир Васильевич Юдин - Почётный гражданин города Тобольска . Собственно жителем Тобольска он стал в 1986-м , в свои 45 лет , приехав на должность генерального директора “Тобольского НХК”.
- С 1963-1975 гг. Владимир Юдин прошёл путь от аппаратчика до заместителя главного инженера Омского завода СК.
- с 1975 до 1980 года был главным инженером ,
- а с 1980 до 1986 - директором этого же завода.
- с 1986 по 1998 годы В.В.Юдин был генеральным директором , президентом , членом совета директоров АО “Тобольский нефтехимкомбинат”. Под его руководством выведен на проектную мощность завод “Бутадиен” , начато строительство производства “Изобутилена и МТБЭ”.
- С 1989 до 1993 Юдин был народным депутатом России ,
- с 1994 года- депутатом Тюменской областной думы первого и второго созывов.
С 1986 по 1988 годы пришлось поработать под непосредственным руководством В.В.Юдина и мне . На совещаниях в кабинете генерального , на штабах по подготовке к пуску “Бутадиена” и по строительству “Изобутилена” , на введённых им селекторных совещаниях прочувствовать требовательный и жёсткий стиль его руководства.
Как сказал мудрец - “не дай вам Бог жить в эпоху перемен”!
В этот его период работы в Тобольске и в стране происходили серьёзные экономические и политические перемены. Горбачёвкие “перестройка , гласность , ускорение” , Ельцинское деление властных полномочий между правительством СССР и России , и развал СССР .
Закрывались промышленные предприятия , нарушались экономические связи , росла безработица , в общественной жизни страны творился полный беспредел.
И то , что Тобольский нефтехимкомбинат в этих условиях продолжал работать и расширяться огромная заслуга его руководителя , В.В.Юдина.
(В.В.Юдин 19 ноября 1940 - 3 июля 2005 г.)
26.
На дворе стояла зима начала девяностых. Самое самое безденежье. Вся большая и непобедимая страна катилась куда то. Куда ? Никто сказать не мог.....