После последнего нашего рейса по зимнику на Ясный прошло немного времени. Работы в АТП мало. Пару рейсов по краю сделал и всё на том. Встал я на обслуживание, всё равно с работой туго. Тут директор подходит:
-Вот хорошо, что я тебя в гараже застал. Надеюсь, что поломка не серьёзная?
-Да можно сказать всё нормально, просто КамАЗа обслужить сегодня остался.
-Вот и отлично Гриша, просто всё в тему. Ты давай, как следует обслуживай машину, надо в «Гидромет" ехать грузиться, а там снова на Ясный. Дорога уже тобой протоптана, а главное, что денег заработаешь. Я же понимаю, что сейчас в АТП, в плане заработка, не лучшие времена.
-Понятно, поеду конечно же…
- Обрадую тебя, пойдёшь без прицепа.
-Это точно радует.
-И ещё: тут Фёдор всё время куда-нибудь в рейс просится, а особенно с тобой, возьмёшь его с собой?
-Не вопрос, возьму конечно, от него реальная помощь.
-Официально я его с тобой вторым водителем отправить не могу, прав то у него нет. Но просто командировать могу, я тоже думаю, что от него больше пользы в рейсе будет, чем от того что он по гаражу слоняется.
-Понял, когда выезжать?
-Так сказать по готовности, пару дней хватит?
-За глаза.
Сборы у нас Фёдором были короткими: вдвоём быстро обслужили КамАЗ, всё необходимое рассовали по своим местам. Фёдор тайком опять припёр свёрток из брезента, я то уже знал, что это обрез немецкого карабина 98К. На складе большой брезентовый полог взяли. Командировочные получили. На заправке залились под завязку и на Пермь шагнули.
Вроде бы и радоваться надо: на легке, с помощником, да и денег заработаю, но вот почему-то вообще неохота мне ехать. Вот тебе и неприятность, за Чусовым почти что новое колесо на выстрел. Заменили его и дальше шагаем.
Серый промозглый рассвет, на градуснике -22, трасса чёрная как летом, то есть сухая. Мимо по встречке проносятся машины, в основном грузовики. Фёдор заkypил очередную сигаpeтy, болтаем о том о сём, рация шипит:
- На Пермь идёте у Кучино машинка работает.
- Принято? спасибо. У тебя до Чуса чисто.
-Принял, удачи.
Монотонный дизельный рокот расслабляет, Фёдор b задремал под него. Быстро дошёл до Полазненского кольца, влево до Перми 41 километр. Довольно-таки быстро домчал до базы «Гидромета». Ба! Знакомые все лица! То есть не лица, а Урал-377 с приметной кабиной с самодельным спальником.
-Здорова Гошан!
-Привет Гришка!
И мы с радостью пожали друг другу руку, тут и Фёдор подошёл.
-Ну ты с напарником, здорово Фёдор.
-В этот раз походу вдвоём пойдём.
-Ага, так получается, но за-то без прицепов.
Погрузчик быстро загрузил нам какие-то ящики и коробки, проверили и закрепили груз. По накладным у нас с Гошей на каждого примерно по девять тонн получилось. Накрыли груз пологом и во второй половине дня выехали с базы. Гоша впереди идёт, хорошо у него «Урал» шагает, слегка на подъёме поддымливая.
Прошли Чусовой, даже в Красной Горке никто не стоит, катим дальше. Вот и развилка, нам на право, на Горнозаводск. Если никто не помешает, то будет вообще хорошо. Проехали Промысла, потом Тёплая гора. Там у кафе и заночевали.
Ночью конечно же моторы не глушили, утром морозец слегка придавил -28. Вышли на трассу Серов-Свердловск, идём на Серов. Без проблем дошли до Ивделя, с бочек перелили солярку, быстренько поужинали и спать. Утром проснулись, а вокруг всё белым бело. Снег идёт да приличный такой, хлопьями. Но зато потеплело до -17, тоже ничего хорошего от такой погоды.
А вот и шлагбаум перед рекой Лозьва, здесь и начинается зимник. Знакомый дед? с неизменной трубкой во рту? записал наши номера машин и телефонов, в случае чего куда звонить. Поднял шлагбаум, и мы не спешно зашли на лёд.
За руль сел Фёдор, видно, что мужик по баранке соскучился, улыбается. Катим не торопясь на 2В, 3Н передачах. Позади остался Бурмантово. В Хорпие сделали остановку, первым делом проверили машины, масла немного в движки долили, чай сварили сидим в Гошиной кабине пьём. Мимо прошла колонна полноприводных «Бычков».
-О как! А «Бычки» на Воронежских номерах! –удивился Фёдор.
-Интересно каким это их … сюда занесло?
-Эт хорошо Гриня, что они нас сейчас такой толпой обошли, снежок на дороге как раз притопчут.
-Я тоже так подумал.
-Ну что шагнём господа? –усмехнулся Гоша.
-Шагнём.
Гоша впереди, мы на некотором отдалении с Фёдором за ним идём. Даже в кабине слышно, как под колёсами лёд иногда потрескивает. К такому звуку вряд ли, когда привыкнешь, холодок неприятный по спине так и пробежит от более резкого и громкого треска. Ещё немного отстаём от «Урала», он тоже слегка скорость сбросил.
Впереди по курсу в лёд намертво вмёрз грузовик, видать уже давно, следы объезда. Вот тебе и напоминание об осторожности! Уже вечером вкатились в Няксимволь. Остановились машины проверить, масло совсем чуть я долил, а Фёдор «тосол» в расширительный бачок с пол-литра плеснул. Пока возле машин копошились подошёл пьяный манси:
-А я свами поеду! –шатаясь объявил он.
-Извини мужик, но места для тебя такого «хорошего» в кабине нет.
-Да? Ну и ладно.
Не успели мы оглянуться, а он уже в кузове сидит, и цигаpkу прикуривaeт.
-Эй чудо, ты куда собрался?
-Мне в Няксимволь надо, поехали уже.
-А мы где по твоему?! Оглянись, мы в Няксимволе и находимся.
-Да? Чё-то я заплутал малёхо, ладно. Тогда дай 50 рублей.
-На, бери, только с кузова вылезай.
-Конечно, хорошо, спасибо, а это…
-Потом спросишь, некогда нам. Ходу мужики пока ещё такие же пассажиры не подвалили.
Теперь я за рулём. Решили пока силы есть будем шагать, в идеале надо до Хулимсунта дойти. А снег всё не успокаивается. Тепло, снег сырой и рыхлый, по такому снегу идти тяжело, расход соляры увеличился и при том не хило. На «Урале» вспыхнули «стопы», встал.
-Гоша чё?
-Солярку надо из бочки в бак перелить.
-Мы тоже перельём. –с Фёдором опорожнили последнюю бочку в бак.
Машины все в снегу, отбили налипший снег с брызговиков и дальше пошли. Немного мы и проехали чувствую, что машина хуже идёт. По ходу бочка грязная была, а в темноте то и не видно, что в бак мы лили.
-Гоша я останавливаюсь. –прокричал я в рацию.
-Что стряслось?!
-Походу соляра грязная, фильтры...
Глушу движок, снимаю колбу фильтра грубой очистки, ну так и есть! Там рыжая желеобразная масса. В это время Фёдя открутил сливную пробку на баке, постучал вокруг него, сначала труха посыпалась, а потом только солярка пошла. Открутили заборник, сетку почистили. Ну и в конце тонкие фильтры заменили, хотя они и не сильно были грязные, но всё-таки.
Всё это мы сделали за какие-то считанные минуты. А как же: втроём, да ещё и зимой. Прокачали систему, движок запустился без проблем и вроде даже веселее он заговорил. Только утром мы заехали в Хулимсунт. Быстро перекусили и уже без сил упали спать.
Проснулись уже ближе к вечеру. Вовремя: подвезли солярку по сходной цене, залили всё что было в наличии у нас, да ещё и фильтры топливные у этих же «предпринимателей» купили за сущие копейки.
Пока всем этим занимались стемнело, а в ночь на зимник заходить смысла нет. Не спеша сварили ужин, так же неторопливо поужинали, на сон, грядущий одну 0,5 на троих приговорили и спать. Рано утром нас разбудил Гоша:
-Подъём! Я уже кофе приготовил, пошли ко мне, да ехать пора.
Пьём кофе, типа планёрка у нас:
-Солярка есть, снег перестал, мороз крепчает, нам бы до Ломбовожа сегодня дойти.
-Если Верхненильдину проскочим, там уже и про Ломбовож думать будем.
Гоша впереди шагает я за ним. Смотрю в зеркала, за нами ЗиЛ-133 тентованный пристроился, дистанцию приличную держит, не подпирает.
-Федь смотри вроде как «Урал» сильнее дымить стал, да и у нас выхлоп гуще попёр.
-А тянет как?
-Хорошо.
-Ну и не обращай внимания, видать соляркой такой мы залились, главное, чтобы не замёрзла.
Нагнали грейдер, обгонять не стали, за ним ползём. Наконец-то он свернул в карман. Добавили газку. Под колёсами Северная Сосьва, после будет Ляпин. Гоша начал понемногу отрываться, у меня уже 3В передача. Но вмёрзшая в лёд машина охлаждает его пыл, «Урал» сбросил скорость. А вскорости вообще он остановился.
-Гоша что?
-КамАЗ почти-что на боку, и вроде люди рядом, пошли посмотрим.
-Пять сек и идём.
КамАЗ крепко вмёрз в лёд. А на берегу из-под снега вьётся дымок. Взяли тушёнку, гречку с мясом, хлеб и пошли. Перед нами настоящий иглу из снега! Мы даже постучались для приличия и вошли внутрь снежного жилища.
-Здорово мужики, ваш КамАЗ?
-Да.
Познакомились, это отец и сын, Антон и Семён. Они везли на собственном КамАЗе продукты в Хулимсунт, и в оттепель влетели в трещину, которую не заметили, потому что её присыпало снегом. Сейчас отдалбливают лёд, чтобы вызволить машину из ледяного плена. Палатки у них нет, поэтому мужики соорудили из снега что-то типа иглу. Пол застелили брезентом, у них есть примус и керосинка, так что получилось вполне сносное жильё для таких условий.
Снова стук, и тут же в иглу ввалился здоровенный улыбающийся мужик:
-Не помешаю! Привет отец и сын Робинзоны!
-Славка здорова! –это шофёр с ЗиЛ-133, мы с ним пару раз пересекались уже, он хороший знакомый Семёна с Антоном.
-А я тут вас проведать заскочил. –обыденно сказал Слава, как будто мы не на зимнике, а где-то в пригороде на цивильной стоянке. –Ну как успехи? Чем помочь?
-Основную работу мы уже сделали, осталось немного: заднюю тележку до конца отдолбить и можно пробовать выбираться. Так что время не тратьте езжайте, мы сами.
Мы с Фёдором угостили их тушенкой и кашей. Гоша отдал армейские сухпайки. Слава принёс быструю лапшу и колбасу. А ещё мы им наполнили канистру соляркой. А Гоша принёс пятилитровую канистру спирта, смешанного с бензином, это отличное топливо для керосинки.
-Бывайте мужики, мы на обратном пути ещё заглянем к вам.
-Спасибо!
-Да не за что, удачи.
Теперь идём втроём. За руль сел Фёдор.
-Гоша петлю не проскочи.
-Принял, не проскочу...
Продолжение следует...
.Рассказ написан по воспоминаниям Григория Гусарова автором канала "О технике и не только"
Спасибо огромное всем за внимание! Подписывайтесь! Не забывайте пожалуйста ставить "лайки", помогите продвинуть канал.
Всем, а особенно шофёрам спокойных дорог, отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо !
Рассказ художественный, но основан на вполне реальных событиях.