И так мы имеем правый наружный шарнир равных угловых скоростей (правый наружный шрус) в народе правая граната, которая очень сильно хрустит и на трех СТО сказали, что там скорее всего что-то треснуло внутри и замена возможно только правого привода в сборе. Что меня как бы очень огорчило но начал искать варианты.
И так купил правый привод новый Metelli 17-0116 он не подошел. Затем заказал китайский привод Master-sport 303455-SET-MS и наружную гранату с левой стороны GSP 850043 (Шлицов наружных 21, внутренних 22, ABS 44) в день когда все это пришло на склад меня отговорили от китайского привода в пользу за туже цену б.у. с разборки с оригинальными пыльниками и хомутами. От китайского привода отказался а наружную гранату GSP 850043 я забрал с тем учетом, что может её поменять если не получится поставить то поставлю б.у. привод. И начал звонить на СТО это была суббота 14 февраля, на всех мне сказали, что сегодня праздник мы уже не работаем приезжайте в понедельник. Я конечно огорчился т.к. без авто не могу и уже больше недели авто не на ходу по сути.
Затем позвонил я своему другу/куму пожаловаться как же все хреново, а он взял и приехал в гости (до этого я его конечно всю неделю звал помочь но у него не было времени). Я ему рассказал как вкратце до этого на СТО снимали привод, он выслушал меня и сказал, что мы во дворе сейчас все раскидаем за 15 минут. Поехали с ним за инструментом к нему в гараж, все что нужно было мы взяли и приехали ко мне во двор, где моя машинка обитает. (если возникает вопрос почему не поехать в какой либо из гаражей кума то ответ прост у него там или что-то стоит разобранное или забитые чем либо, и не в одном нету ямы).
И далее хардкор))) Снимаем колпачек на диске, чтоб добраться до гайки ступицы/гранаты, срываем её воротком с трубой. Далее срываем 4 болта на колесе, затем поддамкрачиваем правую сторону спереди — я это делал оригинальным домкратом. Снимаем колеса, кладем левее от арки после домкрата под авто на всякий случай. Откручиваем шаровую у меня палец открутить не получилось открутил 2 болта от рычага, откручиваем ранее сорванную гайку на ступице/гранате немного через деревяшку стучим по приводу, чтоб он вылез со ступицы тянув на себя кулак и граната выйдет с кулака. Затем после того как привод вынули с кулака тянем привод на себя и все правый привод в руках. На все про все у нас ушло минут 30. Но бывают привода со стопором на стороне кпп тогда понадобится уже яма или мини эстакада, чтоб снять защиту и выбить стопор со стороны кпп.
Я прикрутил шаровую обратно, поставил колесо обратно и все машинка на ручнике осталось стоять, а мы в это время рядом начали срезать надорванный пыльник — он оказался оригинальным (моя ошибка в том, что я не посмотрел на нем номер и выкинул) и достаточно крепким при этом все в смазке и на улицу -10 и я по уши в черной смазке. Минут через 20 пыльник все таки был жестко и в разных позах но отодран)))
Затем мы приступили к снятию гранаты с привода. Взял привод вертикально гранатой вниз и вывернутую через доску один удар в нижнюю точку поворот на 360 градусов второй удар и граната слетела с привода.
Посчитав внутренние зубья в гранате я понял, что новая граната GSP 850043 не подходит ((( У меня граната — наружных 21, внутренних 30, ABS 44; GSP 850043 — наружных 21, внутренних 22, ABS 44
Замотал я все это в уже достаточно грязные тряпки и поехали в гараж. Там в солярке я пытался вымыть гранату при этом начал замечать, что в гранате ЛЕД! Плюс ко всеми смазка то с грязью! В конечном итоге кум помог мне выколупать шарики и вытащить обойму, и после я все уже более менее промыл соляркой и после кум сказал, что все едим по домам, будешь дома все домывать чистить и т.п. Отвез меня домой грязного и с разобранным приводом и гранатой.
Дома уже я все детально рассмотрев понял, что есть небольшая выработка на обойме и на корпусе гранаты и шарики очень сильно покоцанные, но круглые один показался элипсом (но наверно показался).
Примерял пыльник Ruville 755518, который покупал очень давно оказалось что маленький диаметр на пыльнике больше чем вал на ~7-9мм, а так как пыльник термопласт реально его туда не поставить, кстати опять же подбирал по VIN и наружный размер совпал один в один, реально Рено на заводе ставили в последние годы сборки какую то солянку из приводов и забыли занести об этом в Диалоджес. Я бы еще понял если бы сборка была Украинская/Российская/Турецкая, но по вину у официалов завод выбивает Франция.
На следующий день я поехал по городу искать новые шарики. Объездил на городском транспорте и прошел пешим ходом ~5-6км (По рынку Барабашово ~4км думаю нагулял) я все таки нашел шарики еще MADE in СССР но только 5 шт из необходимых 6 шт, размер мне сказали у меня 16.67 я измерял получался 16.7-16.8, купил наждачной бумаги AVTOSPAIN 800/1000, купил пыльник от нивы пластик, хомуты NORMA под крестовую отвертку т.к. нет инструмента под другие хомуты и не был уверен, что нивовский пыльник в размер попадет (в будущем кум меня за это выругал).
Приехал я домой и начал примерять пыльник от Нивы, оказалось, что маленький диаметр маловат ~21мм (у меня ~26мм), а наружный ~86мм (у меня на пару мм меньше точно не помню размер). Маленький размер я все таки в течении 10 минут натянул с небольшим усилием, а большой решил что зажму хомутом и пойдет.
Далее, начал зачищать внутренний корпус гранаты под шарики и обойму там где стоят шарики. Зачистил как смог, выработка отказывается есть, но большая и маленькая я не знаю как по мне средняя.
Далее, начал собирать гранату обратно, больше трех шариков у меня не залезало взял молоточек и отвертку и не спеша с третей попытки собрал гранату как все было раньше. Забил смазкой гранату через отверстие привода (~70г), начал одевать гранату на привод одному конечно это не удобной т.к. другая сторона привода пружинит, но в конечном итоге я набил гранату на привод, добавил еще смазки на обойму (еще ~70г), одел пыльник на гранату, затянул хомуты и произошло чудо! руками гранату не клинит как раньше! все тихо, гладко и мягко при той выработке что есть))) Я при этом не очень чистый, очень уставший и очень вымотанный.
Что будет дальше неизвестно, как долго проходит тоже неизвестно. Но если захрустит остается 2 варианта кардинального решения:
1. купить б.у. привод оригинальный, и только с оригинальными пыльниками и хомутами или все таки китайский/польский/немецкий
2. купить новый наружный ШРУС (наружный 21, внутренний 30, ABS 26) и переставить кольцо ABS со старого ШРУса. Но это при учете что посадочное под ABS будет одинаковое, у меня на ШРУСе 75мм (75,1мм).