В 2022 году исполняется 40 лет со дня дебюта большого семейного автомобиля Volvo серии 700 - "sosse container" - сначала в виде престижной модели 760, а народный любимец Volvo 740 появился двумя годами позже. Это, конечно, нужно отметить!
Это была восхищенная Швеция, которая приветствовала новый роскошный автомобиль Volvo 760 GLE в феврале 1982 года. Руководство шведского бренда класса люкс уже в середине 1970-х годов пришло к выводу, что для выживания, чтобы противостоять все более конкурентному будущему, ему нужен более современный и престижный автомобиль в классе больших автомобилей.
Даже до конца 1970-х годов 240-я серия была едва ли современной, и она не давала никакого реального ощущения роскоши взыскательным покупателям из верхнего среднего класса, которые были той самой целевой группой для продаж Volvo, по крайней мере, за рубежом.
Поскольку США, конечно, были самым важным рынком, новый автомобиль должен был соответствовать вкусам и требованиям и там, и тогда шведы просто обязаны были его проглотить. Но это вряд ли было проблемой, учитывая культурную близость к западной сверхдержаве.
Таким образом, результатом проекта стал сильно клиновидный, почти вытянутый в линию четырехдверный универсал, увенчанный спереди тяжелой, хромированной долларовой ухмылкой.
Итак, модель 760 не отличалась выдающимся дизайном и имела под капотом довольно посредственный так называемый PRV-шестицилиндровый двигатель. Это был 2,8-литровый алюминиевый двигатель V6, разработанный совместно с Peugeot и Renault, и вряд ли один из самых надежных в истории двигателей.
Volvo 760, как я уже говорил, был роскошным автомобилем, доступным относительно немногим, поэтому вряд ли было секретом, что появится более дешевая народная версия. И он появился через два года после 760-го.
Чтобы превратить роскошный автомобиль в машину для людей, был использован старый двигатель Volvo B23 - 2,3-литровый четырехцилиндровый агрегат. B23 был простой и очень надежной конструкцией, которую можно проследить до 1975 года и Volvo 240.
Первым вариантом 740 был 740 GLE, который отличался впрыском топлива и пиковой мощностью 129 л.с. В следующем году была предложена более дешевая карбюраторная версия мощностью 112 л.с., 740 GL, которая стала самой массовой моделью 700-й серии. Он имел более простую обивку и не имел центрального замка и автоматической коробки передач от GLE.
740 также был лишен хрома, который обрамлял блестящий 760, и в его интерьере отсутствовало многое из роскошного оборудования, которое можно было найти в более дорогих универсалах, особенно в 740 GL.
В 1985 году появился 740 Turbo, который был оснащен турбонагнетателем и развивал мощность в 182 лошадиные силы. Этот же двигатель устанавливался и на более роскошный 760 Turbo (который не имел шестицилиндрового двигателя от 760 GLE). 740 Turbo придал Volvo спортивный имидж, который был особенно хорошо принят в США.
Он стал сенсацией, поскольку не имел аналогов на автомобильном рынке, а реклама сравнивала турбированный Volvo с Lamborghini и Porsche. Автомобильной прессе он также понравился, и в целом это дало дополнительный толчок росту продаж.
