Мне часто подписчики пишут о своих автомобилях и в этот раз мне написал Павел о своём Nissan X-Trail который он приобрёл в 2016 году. Автомобиль был куплен абсолютно новый, а значит отзыв будет куда интереснее.
Характеристики автомобиля: двигатель с объёмом 2.5 л с мощью 171 лс на бензине, вариатор, полный привод, а так же комплектация здесь максимальная.
До приобретения Nissan X-Trail у владельца был Skoda Octavia 2012. Его двигатель был менее мощный с объёмом 1.8л и мощью 152 лс, так же автомобиль был оборудован АКП. На этом автомобиле владелец проехал 150 тысяч км.
Если сравнивать эти два варианта, то Шкода будет куда меньше, но багажное отделение у Шкода куда больше. По динамике Шкода куда лучше в городе, но это понятно, а вот у Ниссана есть полный привод, что значительно лучше.
При покупке было обнаружено, что версия карт в этом автомобиле устаревшая на года 2-3. Конечно можно обновить это дело, но это считается доп оборудованием и стоит существенно неплохих денег.
Через пару месяцев владелец обнаружил, что его X-Trail начинает скрипеть при поворотах, а здесь нет ничего необычного, в Ниссанах данная проблема актуальна не только на этом автомобиле. Можно конечно это все дело смазать, но проблему в общих чертах решить не получится. А чтоб решить такую проблему надолго, нужно снять пластиковую накладку и намазать специальной смазкой в районе стыка. Проблема должна решиться.
В момент первой зимы потёк АКБ (были следы окисления). С одной стороны с ним было все в порядке, но на первом ТО было принято его заменить.
Пробег на тот момент уже был 15.000 тыс км и вот после первой зимы и ТО были слышны сверчки в автомобиле. Получается в момент лежащего полицейского или на кочках когда автомобиль подпрыгивает начинаются эти скрипы и стуки на сиденьях. А сами сверчки были слышны в торпеде где то у подушек безопасности. Так же были скрипы на дверях.
Владелец и торпеду разбирал и сиденья пытался разобрать, но скрипы так и оставались.
На момент 60.000 км в 2019 году снова поменял АКБ. Получается автозапуск перестал работать, так же он перестал стабильно включаться и было решено отправиться в сервис. Утечек никаких не было и было решено снова менять АКБ.
Из лучших качеств уже за 70.000 тысяч км можно похвалить подвеску, она более чем надёжная. Получается за все время владения были заменены лишь втулки заднего стабилизатора. Автомобилем по сути доволен, но скрипы и сверчки сильно напрягают.