Покажу вам, насколько подорожали автомобили Лада всего за один год – с января 2021 по этот же месяц 2022 с учетом повышения цен самим производителем и ростом стоимости дополнительного оборудования от дилеров.
Сразу отмечу, что год назад была возможность получить скидку 10% по госпрограмме.
Начну с внедорожника Лада Нива Легенд в исполнении Классик.
Сейчас цена такого автомобиля составляет 797 000 рублей, включая «допы» на 103 000.
А год назад его стоимость была 650 тысяч рублей с «допами» на 54 тыс. Получается, что реальный рост цен с учетом «допов» составляет 150.
Лада Нива Трэвел появилась в продаже в феврале 2021 года.
Тогда в комплектации Комфорт автомобиль стоил 855 000 рублей с «допами» на 60. Зато сейчас за такую машину придется заплатить 1.02 млн, включая дополнительное оборудование на 90. Рост цены составил 165 тыс.
Универсал Лада Ларгус версии Комфорт с 1.6 л мотором мощностью 106 л. с., механической коробкой передач сейчас оценили в 1.092 млн рублей вместе с «допами» на сотню.
Получается, что реальный рост стоимости Лады Ларгус за 2021 год с учетом дополнительного оборудования составил 277 тыс.
Хэтчбек Лада Икс Рей в комплектации Классик, оснащенный 1.6 литровым 106 сильным мотором и механикой, сейчас обойдется покупателям ровно в 1 млн рублей.
Это вместе с навязанными «допами» стоимостью 135 деревянных. В начале прошлого года за аналогичный автомобиль просили 750 штук, из которых дилер навязал сумму 50 тыс. Подорожание составило ни много ни мало – 250 штук.
Седан Лада Веста версии Комфорт со 106 сильным двигателем и механической коробкой сейчас оценили в 1.070 млн, из которых 120 заработал дилер на вспомогательных устройствах.
12 месяцев назад за похожий автомобиль дилеры просили 790 деревянных с «допами» на 50. Машина стала дороже на целых 280 штук! А где работяга может взять эти деньги? Или такие машины покупают только олигархи?
Что можете сказать по этому поводу, напишите в комментариях, а я посмеюсь.
Универсал Лада Веста СВ Кросс версии Люкс Энджой Про с 1.6 литровым мотором на 106 л. с. в паре с механикой сейчас оценили в 1.330 млн.
Как вы думаете, эта машина сделана из золота? Почему она такая дорогая? Ведь в ней почти ничего не изменилось за год! Я догадываюсь о причинах, но писать о них здесь не буду. Думаю, что вы доже догадались.
В эту сумму входят «допы», которые многим работягам вообще не нужны, и стоят они целых 146 тысяч! За такие деньги можно купить неплохую Калину на вторичном рынке и ездить себе припеваючи, не правда ли? И не нужна никакая Веста. Зато «лимон» и 330 штук останутся целыми в кармане.
В начале прошлого года модификации с Энджой Про не было. Но за Весту СВ Кросс похожей версии дилеры просили 1.33 млн рублей, из которых навязанные «допы» составляли 80 000. Получается, что в среднем подорожание составило 300 деревянных. Как вам такая переплата? Я думаю, что она никому не нужна. А вам?
Седан Лада Гранта в исполнении Классик с пакетом Оптима, системой стабилизации, оснащенной 90 сильным двигателем и механикой, сейчас получил ценник на 815 тыс. рублей, включая дополнительное оборудование на 126 тысяч.
В январе прошлого года Гранта с мотором на 87 л. с. такой же комплектации стоила 615 тыс. с допоборудованием на 40 тысяч. Реальное подорожание 200 штук в нашей валюте.
Универсал Лада Веста СВ в исполнении Комфорт с пакетом Винтер Энджой Про, 16 дюймовыми дисками и двухцветной окраской кузова, оснащенной 106 сильным двигателем в паре с механикой, сейчас оценили в 1 млн 192 тысячи рублей. Из них дополнительного барахла на 120 штук.
Год назад Веста СВ Комфорт, но без пакетов стоила 874 тысячи рублей с «допами» на 60 тыс. Если не учитывать пакеты опций, то подорожание составило около 230 тысяч.
Выводы
А теперь делайте выводы господа. Устраивает ли вас ценовая политика АвтоВАЗа, готовы ли купить автомобиль по такой цене сегодня, или будете выбирать что-нибудь из китайских моделей? Решать только вам.
Пишите в комментариях свое мнение, гордитесь ли вы отечественным автопромом, нравятся ли вам автомобили Лада, и почему.
Читайте также:
