Концерн Lada пока придерживает цены на свои машины, в отличие от обезумевших и жадных импортных автопроизводителей. Машину отечественной компании все еще можно взять за миллион рублей, тогда как «одноклассники» по потоку давно перешагнули черту в полтора миллиона деревянных, и это по самым скромным оценкам.
На дорогах России особенно выделяются седаны и универсалы Lada Vesta. И если первые выглядят просто симпатично, то у вторых попросту нет конкурентов. Универсал Kia Ceed дилеры дешевле чем за два миллиона рублей вам попросту не отдадут. В то же время Lada Vesta SW и ее внедорожная версия Cross — стоят, по официальной цене сайта Lada, от 927 000 рублей. Понятно, что накрутка дилера за антикор, сигналку, ковры и пластик составит от 100 до 150 тысяч рублей, однако эта сумма не идет ни в какое сравнение с аппетитами корейцев. Разница в цене почти в два раза, если не больше.
На фоне этого слухи о том, что АвтоВАЗ полностью переходит на новую тележку Renault — CMF-B, могут говорить об убийстве той Lada Vesta, к которой привыкли в России.
Что за тележка и зачем она нужна?
Долго витающую в автосреде информацию об отставке «Весты» подтвердил «Волжский автостроитель». Якобы компании нужен больший потенциал для модернизации, но фактически это означает желание сэкономить. Куда проще все автомобили бренда выпускать на одной базе.
У альянса Renault — Nissan, частично владеющего АвтоВАЗом, новая стратегия развития, напоминающая название любой новой части «Матрицы», — Renaulution. В основе планов компании к 2021 году перевести все машины на «реношевскую» тележку. Большая часть авто Lada и так на ней, но не «Веста».
Скептики заметят, что CMF-B спроектирована АвтоВАЗом лишь с использованием несколько элементов французов, и в целом она удачная для бюджетного транспорта, но подобное стратегическое решение — шаг к убийству нормальной «Весты». Это можно проследить на примере другого автомобиля русского бренда, выпущенного в «икс-стилистике» почти одновременно с «Вестой» — Lada XRAY.
«Икс-Рей» имеет одну платформу с Renault Sandero Stepway. Фактически XRAY — попытка продать хетчбэк «Сандеро» под видом паркетника «Лада». Изначально народ купился, но как только понял, что в машине банально тесно, а клиренс у «Весты» немногим ниже (171 мм у базовой и 203 мм у кроссовой версии против 195 мм у Lada XRAY), люди стали пересаживаться в более просторную и широкую «Весту». Вот она — очевидная победа русской базы, машина, сделанная с умом. Я уже молчу про разницу багажников у этих авто.
Как Vesta получилась нормальной?
Британский автодизайнер Стив Маттин решил сделать для жителей РФ то, что до него не смел делать никто — нормальную машину. В резюме Маттина несколько «Майбахов», множество Mercedes-Benz и минимум четыре машины Volvo. Если бы не он, то немецкого A-класса и Smart Fortwo попросту бы не существовало. Британский Autocar даже удостоил Стива звания «Дизайнер года» в 1997 году. Так что приглашенная знаменитость плотно взялась за дела «Лады», чем удивила мир и подарила нам надежду на возрождение автопрома.
В послужной список Маттина ставят в том числе обновленную «Гранту» и «Икс-Рей», однако для них Стив делал лишь облик — все силы он потратил на Vesta. А платформа для нее создавалась с приглашением специалистов из Канады. Именно так в России сделали широкую — 1764 мм — машину. Если вместо собственной архитектуры в нее запихать тележку из-под Renault Logan, которая составляет 1486 мм, то двум рослым мужчинам придется в салоне тесновато. Как итог, потребитель получит перелицованную «реношевскую» платформу, вытащенную из-под самой дешевой румынской Dacia вместо приятной внешне и внутренне машины. В пользу этого аргумента уже есть намеки на то, что новая оптика от Vesta FL в настоящий момент ставится на Logan. Куча «шпионских» фото об этом появилась в Сети.
АвтоВАЗ, не убивай «Весту». Если мы захотим взять машину Renault, то мы пойдем к французам. Оставь, пожалуйста, свои лучшие универсалы и седаны в покое и просто добавь светодиоды в оптику да поставь нормальную мультимедиа во все модели.
Мы даже готовы тебе простить, если при этом машина подорожает на 100–200 тысяч рублей. Не забывай, что «Веста» — уже давно твоя самая продаваемая машина. Не порть ее и будет тебе счастье.