Шумоизоляция Opel Mokka мало чем отличается от системы обесшумливания других моделей немецкой марки. Салон скроен ладно, здесь нет избыточной строгости Volkswagen и округлостей Fiat. Но оригинальные, добротные на ощупь панели скрывают абсолютно голый металл. Будучи почти без шумки и виброизолятора, кузов пугает звуком луж и гравия, гулом шин на шероховатом асфальте. Конечно, плохая шумоизоляция арок Опель Мокка – далеко не единственная проблема приподнятого хэтчбека. «Вибро» нет на стальных листах крыши, голым идет с конвейера лоток запасного колеса. Если бы не эти недочеты, ездить на компактном городском кроссовере было бы намного приятней. Поэтому владелец этого симпатичного черного SUV обратился к нам – в ателье StyleGarage. Только здесь умелые руки с помощью современных материалов смогут сделать «немку» комфортной и тихой.
Команда «СтайлГараж» должна полностью перебрать детали салона, чтобы шумоизоляция Мокка стала намного существенней и перестала пропускать внутрь автомобиля шум ветра, стук гравия в арках, шелест резины. С отсутствием надлежащей защиты от вибраций связана податливость кузовного металла – внешние листы легко продавливаются пальцем и охотно резонируют под натиском ветра, уличного шума. А еще из-за хлипкости дверных конструкций плохо звучит штатная акустика, ведь в такт музыке дребезжит каркас и отделочный пластик. Мы постараемся сделать из маленького кроссовера настоящего тихоню, который создает вокруг пассажиров и водителя тот самый вакуум, не пропускающий звук и чужеродные колебания.
На помощь нам приходит грамотно составленный пакет из передовых технологий компании StandartPlast: мастичные вибропоглотители разных толщин, самоклеящаяся шумоизоляция Опель Мокка с защитой от влаги. Благодаря применению материалов комплексного воздействия на причины акустического дискомфорт, шумность удастся снизить до 70%. Это возможно за счет нивелирования механических колебаний на кузовном металле – днище, тоннель, моторный щит, двери, крыша, багажник и капот. Вибрации порождают гул, а стабилизированный металл будет «молчать». То же касается и пластиковых панелей, которые резонируют из-за музыки, посторонних звуков, тряски. Мощные составы с шумоизоляционными свойствами позволят активно бороться со звуком, независимо от его частоты и температуры воздуха.
Шумоизоляция днища Mokka начинается с демонтажа всех лишних деталей, обезжиривания металла для лучшей адгезии. На днище клеится флагманский продукт в сегменте мастичных поглотителей вибраций – StP Profi Plus. Это эластичный и цепкий материал на основе модифицированной мастики, толщина – 3,5 мм. Особенность состава заключается в феноменально высоком показателе КМП – 0,65 ед. Для выполнения монтажных работ не требуется тепловая обработка, формула продукта позволяет листу адаптироваться к любой геометрии металла.
БлэкТон клеится на вибродемпфер, чтобы обрабатывать то, что осталось после встречи с первым фильтром нежелательных гостей. Воздушные шумы проникают в толщу вспененного полиуретана высотой 10 мм и теряют свою первоначальную энергию. Колебания затухают, не достигнув беззащитной цели – барабанных перепонок водителя и его пассажиров.
Центральный тоннель – еще одна ахиллесова пята любого автомобильного кузова. Здесь к вибрациям и шуму дороги присоединяются локальные нарушители покоя – эхо работы трансмиссии (щелчки, звон, гул и т.д.). С задачей по обесшумливанию тоннеля хорошо справляется элитный поглотитель шума Бипласт Премиум толщиной 15 мм. Площадь между массивными поперечинами накрываем черными листами из звукоизолятора НойзБлок 3 мм. Третий слой необходим для отражения нападок сильных колебаний, которые появляются с ростом скорости и ухудшением погодных условий.
Шумоизоляция багажника Опель Мокка так же включает нанесение защиты от вибраций. В отличие от других средств вибропоглощения, которые используются конкурентами, линейка Профи обладает просто огромным показателем адгезии: 7-8 Н/см. Это вдвое больше, чем в среднем по сегменту Premium материалов! На пол багажника клеится лист толщиной 2,5 мм (КМП – 0,55 ед.).
Таким же материалом мы обработали брусья жесткости на полу в салоне. Profi (серого цвета) имеет удельный вес 4,4 кг на 1 кв. м и абсолютно точно повторяет все изгибы кузова. Как результат, специалист тратит на монтаж меньше времени. Благодаря уникальной консистенции мастичной композиции демпфирующие свойства материала сохраняются даже при низких температурах (нижний рабочий диапазон – минус 20).
Шумоизоляция арок Mokka выполняется с использованием самого мощного и толстого представителя семейства Профи. Чтобы добиться идеального прилегания мастичного демпфера к стали, достаточно использовать прикаточный валик. В то время как другие ателье специально греют свои материалы, потому что иначе они не принимают форму покрытия, мы просто открываем новую коробку и быстро выполняем работу. С еще большей эффективностью защиты, что важно.
Укладка шумопоглотителя NoiseBlock не сопряжена с критическим уменьшением зазоров для крепления «запаски» и установки штатных обшивок. Это касается и задних сидений. Совсем небольшой толщины вспененного полиуретана достаточно для того, чтобы создать на пути звука непроходимый барьер. Помимо этого, покрывало из пены неплохо утепляет автомобиль – кузов дольше держит комфортную температуру после выключения климатической системы.
Арки покрываем следующим слоем – это шумоизолятор-антискрип Бипласт Премиум, созданный по технологии вспенивания полиуретана особого состава. Материал улавливает шумовые колебания в диапазоне частот от 200 до 6300 Гц, обеспечивая тем самым надежную защиту в различных дорожных условиях. В зоне арок это позволяет отсеивать гул, шелест резины, удары подвески и неподрессоренных масс на стыках асфальта, мелких ямках.
Звукоизолятор НойзБлок принимает на себя обязанности по выискиванию нелегалов – звуков, которые смогли просочиться сквозь толстую прослойку пены. Так как 3-миллиметровый экран из полимерного композита обладает степенью шумоизоляции не менее 30 дБ, то пройти заграждение попросту не выйдет. Звук отражается обратно и надежно удерживается в пределах буферной зоны.
Шумоизоляция дверей Мокка выполняется по специальной пятислойной технологии. Первым обрабатывается внешний металл, который с изнанки армируется листом Аэро Плюс – эластичным и долговечным вибродемпфером толщиной 3 мм (КМП – 0,5 ед.). Затем клеится поглотитель шума Акцент Премиум. Этот материал имеет толщину 10 мм и сверху покрыт защитной пленкой из лавсана. Основной состав «шумки» – пенополиэтилен с двойной иглопробивкой – легкий и губительный для звуков.
Каркас вместе с техническим проемом заклеивается Аэро 2 мм. Данный вариант вибродемпфера рассчитан на участки, где нужно эффективно снять вибрации металла без лишней надбавки в весе. В этом случае демпфер играет еще и роль изолирующего экрана, который отделяет внутреннюю полость двери от салона. Карта обрабатывается полосками «вибро» (чтобы сделать пластик жестче) и подкладкой из Бипласта Премиум (для подавления шума и уплотнения посадки).
Шумоизоляция крыши Opel Mokka на заводе явно проводилась под эгидой минимализма: много пустого пространства и чистые линии голого металла. Обезжирив сталь, наклеиваем на нее листы Аэро. Несмотря на свою небольшую толщину, материал демонстрирует отличный коэффициент механических потерь – 0,33 ед. После обработки потолок не сможет резонировать под музыку ветра и дождя. А слой Бипласта еще и заполнит зазор между крышей и матрицей, чтобы в этой щели не блуждала свора скрипов и отголосков набегающего ветра.
Шумоизоляция капота Мокка при помощи двух видов материала СтП сделает автомобиль тише не только снаружи, но и внутри. Aero парализует вибрирующий металл – больше он не сможет робко дрожать под натиском песен двигателя.
Акцент Премиум усиливает эффект, отвечая за поглощение воздушного шума, который будет неизбежно поступать из моторного отсека.
Крышка багажника доработана в разрезе металла (вибродемпфер), а также дополнена подушкой для пластиковой карты. Бипласт как хороший уплотнитель и шумопоглотитель не позволит аэродинамическим звукам проникать через «черный ход». А сама дверь перестанет наконец дребезжать и поскрипывать на кочках, зернистом асфальте.
Прибавка в весе авто: 45-50 кг
Срок исполнения: 1 день
Стоимость: 42 000 руб.
Смотрите фотоотчет о шумоизоляции Opel Mokka на сайте StyleGarage.ru