Здравствуйте, друзья. Отношение к французскому автопрому в нашей стране весьма двоякое. И если для большинства стереотип о ненадежной технической составляющей французов это первая половина проблемы, то понять, а тем более принять французский дизайн в полном объеме, способны, наверное, единицы. Сегодня этому отчасти способствует и всемирная волна кроссоверизации, ломающая общепринятые стереотипы восприятия, так вчерашние хэтчбеки приобретают черты кроссоверов и разглядеть классовою принадлежность в этом градиенте зачастую уже не под силу. Именно так случилось с Citroen C4, еще вчера олицетворяющим типично городские ценности, а уже сегодня ищущего внимания совсем другой аудитории.
Вообще, наверное сами французы уже не в состоянии ответить к какому классу принадлежит обновленный Citroen C4. Стилистически его можно отнести к кроссоверам, вот только силуэт явно намекает на то, что перед нами все же хэтчбек, а сильно заваленная задняя стойка, свойственная лифтбекам, теоретически съедает часть внутреннего пространства, но как говорится красота требует жертв. И здесь опять все относительно, потеряв классовую принадлежность, Citroen C4 заиграл новыми красками, кто от этого будет в выигрыше, покажет статистика продаж, но в целом силуэт автомобиля выглядит гармонично и свою аудиторию Citroen C4 точно найдет.
С точки зрения дизайна нечто подобное мы можем видеть и на старшей модели Citroen C5 X. Многоуровневая передняя оптика, объединенная разросшимся во всю ширину логотипом марки, сложный рельеф боковин и массивная корма, а так же развитый внедорожный обвес из не крашенного пластика, все это придает монументальность по сути небольшому 4.3 метровому хэтчбеку. А чтобы автомобиль выглядел динамично даже в статике, силуэт задней стойки французы сделали максимально покатым, а крышку багажника украсили небольшим спойлером.
Внутренний мир Citroen C4 на первый взгляд может показаться немного простым относительно экстерьера автомобиля. Здесь, вопреки всем ожиданиям, перед нами по сути классический салон и лишь наличие пары больших жк-дисплеев выдает принадлежность к нашему времени. Также немаловажным для большинства станет возможность управлять основными функциями автомобиля посредством понятных всем клавиш. Как часто бывает у французов, немного оживить салон можно благодаря различным цветовым решениям и возможностям персонализации.
Что касается оснащения, здесь у Citroen C4 полный порядок, виртуальная приборная панель, двухзонный климат, обогревы стекол и руля, эргономичные сидения с функцией массажа и большая панорамная крыша создают удобства в интерьере. А полный набор ассистентов, как пассивной, так и активной безопасности плюс камера кругового обзора отвечают за безопасное передвижение.
Европейская публика наверняка оценила электрический Citroen ё-C4, нам же больше интересны классические модификации с ДВС. Так бензиновая турботройка 1.2 PureTech может развивать от 100 до 155 л.с в зависимости от модификации, а отдача дизельного 1.5 BlueHDi варьируется от 110 до 130 л.с.. Старшим модификациям положен 8-ми ступенчатый автомат, базовые версии вынуждены довольствоваться шестиступенчатой МКПП.
За плавность хода по Citroen-кой традиции отвечает гидравлика, только отныне на нее возложена лишь малая часть в виде ограничителей хода амортизаторов, в остальном шасси представляет из себя классическую для большинства хэтчбеков схему с полузависимой подвеской сзади. Несмотря на внедорожный антураж, привод для Citroen C4 доступен только передний, а дорожный просвет составляет вполне гражданские 156 мм. Так что ждать внедорожных амбиций от Citroen C4 не стоит.
Вот именно таким многие сегодня видят современный Citroen, и смена новинкой морально устаревшего Citroen C4 Sedan так надолго задержавшегося на нашем рынке могла бы вдохнуть новую жизнь в имидж марки в нашей стране. Конечно экономическая ситуация, а также локализация диктуют свои правила, но для конкурентной борьбы без новых идей не обойтись. В противном случае мы можем навсегда утратить Citroen в нашей стране, как и некогда потеряли истинно французские модели Renault. Но выбор как всегда за вами.
Всем удачи на дорогах, не забывайте подписываться на канал и ставить лайки.