Слово «демонстратор» не означает, что силовой установке далеко до запуска в производство. Наоборот, эта версия максимально близка к окончательной. По сути, в ней лишь некоторые детали изготовлены не по серии. Когда же ждать новый двигатель и зачем его разрабатывают?
Что из себя представляет новый двигатель ВК-650В
Совсем скоро инженеры ОДК «Климов» решат серьёзную задачу.
Дело в том, что новые ВК-650В и ВК-1600В займут в линейке отечественных вертолётных двигателей важное место. Ведь их мощности находятся в диапазоне 400-900 л. с. и 1300-2000 л. с. А такие двигатели составляют большую часть всего мирового рынка.
Расчётный удельный расход топлива ВК-650В при работе во взлётном режиме будет не более 280 грамм на лошадиную силу в час, в крейсерском — не более 245 грамм.
Конструкция ВК-650В, согласно замыслу, максимально простая и надёжная. Стоимость жизненного цикла будет минимальной. Новый двигатель предназначен для вертолётов лёгкого класса.
Как идёт работа над двигателем
В III квартале 2019-го закончилось создание эскизов и началась работа над двигателем ВК-650В. В прошлом году его смонтировали на испытательном стенде.
Разработчики утверждают, что испытания прошли успешно. Сюрпризов не случилось. Заявленные характеристики получены.
В этом году планируется провести основные зачетные испытания. А на 2023-й намечена сертификация и запуск в серийное производство.
Совсем скоро релиз отечественного IT-продукта SFERA. Участники амбициозного проекта работают даже во время каникул и уверенно идут к своей цели. Чтобы узнать больше, перейдите по ссылке.
Значение ВК-650В для отечественной авиации
Перспективы у двигателя огромные:
- им оснастят несколько вертолётов;
- благодаря ему отпадёт необходимость в некоторых импортных аппаратах;
- его подготовят на экспорт;
- он войдёт в состав гибридной силовой установки, предназначенной для вертолётов лёгкого класса, БПЛА массой от 2 до 8 тонн, а также аэротакси и некоторых других.
Первый претендент на установку ВК-650В — вертолёт Ка-226Т. Сейчас их выпускают с французскими Arrius 2G1.
На «Ансат-У» также планируют ставить новый турбовальный двигатель ВК-650В.
В плане экспорта направлений как минимум два. Это Иран (для Saba-248 и Shahed 285) и Китай (подходящий вариант — многоцелевой лёгкий вертолёт Changhe Z-11).
И несколько слов про VRT500. Об этом вертолёте мы писали тут. Возможно, ВК-650В начнут устанавливать и на них.
Таким образом, запуск в серийное производство нового двигателя станет значимым событием для России. Он восполнит пробел в авиаотрасли и будет отличным вкладом в работу по импортозамещению. Осталось дождаться окончательной реализации проекта.
Как думаете, чем закончится это мероприятие — успехом или оглушительным провалом?
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
#технологии #наука и техника #россия #авиация #двигателестроение #промышленность #производство