Можно считать этот пост продолжением этого поста - Ещё одно достижение Китая
Ну, что там ещё, как высот в судостроении достиг Китай?
Да так, ничего особенного, просто спустили на воду самый большой на данный момент контейнеровоз в мире.
Новое судно построено по заказу компании Evergreen, номинальная вместимость 24 004 TEU. У предыдущего рекордсмена, построенного на заводе Samsung Heavy Industries, Южная Корея, для той же компании, Evergreen, номинальная вместимость была 23 992 TEU. Всего на 12 TEU больше по вместимости.
Новый пароход получил имя Ever Alot, и является логическим продолжением серии класса А, которая была построена на верфях Ю.Кореи. Но есть нюанс. Новое судно, это полностью китайский проект. Ещё раз - полностью китайский. Не где-то там чертили чертежи, не где-то там построили корпус и надстройку, а всё здесь, в Китае. Включая большинство механизмов с главным двигателем. Судно отвечает всем современным требованиям, включая экологические нормы. До этого парохода, большинство судов строились в Китае по зарубежным проектам.
Как суда корейской постройки, новое судно тоже относится к классу А, также схожи размеры и характеристики.
Если кому интересно, то вот главные размеры:
Длина - 399,99 м
Ширина - 61,5 м
Высота борта - 33,2 м
Схожесть основных размеров, самой архитектуры судна с судами построенными в других странах, это не тупое копирование. Это, увы, те самые рамки за которые не выскочишь. Ограничения по длине, ширине и осадке накладываются портовыми и канальными ограничениями. То же самое и по расположению надстройки. Так, что, как ни вертись-крутись, а практически все суда такого класса будут похожи друг на друга.
Всего в Китае будет построено 8 судов этой серии для компании Evergreen. Специально под эту серию и для последующих заказов был модернизирован и удлинён сухой док. И эта верфь имеет заказы на постройку 19 судов такого класса, которые должны быть переданы заказчикам в 2025 году.
=============================================================
И ещё одно достижение Китая. По данным за 2021 год Китай занял первое место в мире по годовому объёму заказов в валовых тоннах .
Подчеркну - по годовому объёму ЗАКАЗОВ, а не фактически построенным судам.
Итак, на сколько там назаказывали в Китае за 2021 год? А почти на 50% от мирового объёма заказов. Конкретно в цифрах - 22,8 миллиона CGT. мировой объём заказов - 45,7 миллионов CGT.
CGT - это компенсированная валовая вместимость. Если GT(Gross Tonnage), это мера физическая, объёмная, то CGT, это вообще, технико-экономическая, отражающая помимо размера судна его дизайн, техническую сложность, трудоёмкость в производстве, необходимые для производства технологии.
GT – физическая учётная характеристика конкретного судна, CGT – среднестатистический показатель, предназначенный для сравнения масштабов судостроительной отрасли по большим регионам, где строятся десятки и сотни разных судов.
На втором месте южнокорейские судостроители, им досталось около 38% заказов, или 17, 5 миллионов CGT.
Китай лидирует в заказах на строительство контейнеровозов и балкеров. Корейцы же делают упор на заказы для строительства дорогостоящих судов, таких, например, как танкеры-газовозы.
==============================================================
Такие вот... скромные достижения Китая.