В СССР производство легковых автомобилей было на втором плане, в приоритете был грузовой транспорт для государства. Заводов, выпускавших легковые автомобили, было всего четыре, сборочных площадок в те времена не было.
В 70-х годах в городе Ижевске начали создавать автомобиль с задней дверью как на Renault 16 с кузовом хетчбек. Используя устаревший кузов от ИЖ-408, была установлена задняя наклонная дверь, которая открывалась вверх. Салон на авто совмещался с багажником, при сложенных сидениях вместимость груза увеличивался в 2 раза.
Габариты автомобиля ИЖ-2125 и салон, остались как у его предшественника автомобиля ИЖ-412. Изменения на автомобиле ИЖ-Комби коснулись усилением лонжеронов и увеличением рессор.
Зимой автомобиль ИЖ-Комби из-за увеличенного салона плохо прогревался и заднее стекло покрывалось инеем. Радиоприемник Урал-авто устанавливали на автомобиле с завода.
Двигатели УЗАМ-412 образца выпуска 1966 года устанавливались на все модели ИЖ и АЗЛК до 2000 годов. Есть спорный вопрос, что двигатель УЗАМ-412 скопирован от БМВ м-10, но наличие некоторых факторов указывает на то, что двигатели разной конструкции. Это заметно в одинаковом наклоне для уменьшения высоты двигателей, одинаковые годы разработки.
Советский двигатель легче и для увеличения объема двигателя можно поменять расточенную поршневую группу. Гарантийный ресурс двигателя УЗАМ-412 150 тыс. км., при бережной эксплуатации до 400 тыс. км. На двигателе УЗАМ-412 автомобиля ИЖ-2125 охлаждающая жидкость используется тосол или антифриз, в КПП и редуктор заднего моста заливали смазку ТАД-17.
Для серийного производства ИЖ-2125 было готово все, но руководство приказало доработать автомобиль как пикап. Грузопассажирский ИЖ-2715 был создан на базе ИЖ- Комби, на год раньше началось серийное производство грузопассажирской версии. ИЖ-2715 различных модификаций почти за 30 лет выпустили более 2,3 миллиона.
Легковые автомобили из Ижевска ценились больше, чем АЗЛК в определённых кругах. Название автомобиля комби-лимузин происходит от немецкого языка с дверью в задней стенке кузова, грузопассажирский и пятидверной.
На автомобили ИЖ-Комби спрос был всегда, особенно в сельской местности, хотя меньше, чем модели ВАЗ. Автомобиль ИЖ-2125 свободно продавался и его можно было использовать как развозную грузовую технику. В СССР грузовые автомобили в свободной продаже никогда не были.
На сегодняшний день автомобили ИЖ-2125 можно встретить только в сельской местности или в небольших городах. Выпуск автомобилей ИЖ-Комби прекратили еще в 1997, за 25 лет выпуска было изготовлено более 320 тысяч автомобилей.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"