Найти в Дзене
Лиса Рулит

Младший в семье кроссоверов VW. Taos. Зима 21-го года.

Зима 2021 года. Москва и область. Мороз и снег по ступицы. Снова взяли в тест Фольксваген Taos, было желание покататься на машине в зимних условиях, ведь это время года в России длится более шести месяцев. У нас машина в максимальной комплектации, 1,4 турбо,сполный привод, даже с предпусковым подогревателем салона. Внешний вид у автомобиля с момента премьеры не изменился, но стало отчетливо понятно, что похож он не на Туарег или Тигуан, а на Террамонт. Это просто «зародыш Террамонта» и продолжатель его философии – ярко, брутально, броско снаружи и простовато, но функционально внутри. Как и Террамонт, эта машина может похвастаться тем, что внутри она больше, чем кажется снаружи. С помощью платформы MQB можно произвести на свет любого зверя. А снаружи у нас: длина – 4417мм, ширина – 1841мм, высота - 1600мм, база – 2638мм. Знакомо? Да, это почти как Шкода Karoq, машина та же, только костюмчик (кузов) другой. Колесные диски от 16 до 18 дюймов. Бак – 55 литров. Спереди пухлый бампер с сереб

Зима 2021 года. Москва и область. Мороз и снег по ступицы. Снова взяли в тест Фольксваген Taos, было желание покататься на машине в зимних условиях, ведь это время года в России длится более шести месяцев. У нас машина в максимальной комплектации, 1,4 турбо,сполный привод, даже с предпусковым подогревателем салона.

Внешний вид у автомобиля с момента премьеры не изменился, но стало отчетливо понятно, что похож он не на Туарег или Тигуан, а на Террамонт. Это просто «зародыш Террамонта» и продолжатель его философии – ярко, брутально, броско снаружи и простовато, но функционально внутри. Как и Террамонт, эта машина может похвастаться тем, что внутри она больше, чем кажется снаружи. С помощью платформы MQB можно произвести на свет любого зверя.

А снаружи у нас: длина – 4417мм, ширина – 1841мм, высота - 1600мм, база – 2638мм. Знакомо? Да, это почти как Шкода Karoq, машина та же, только костюмчик (кузов) другой. Колесные диски от 16 до 18 дюймов. Бак – 55 литров.

Спереди пухлый бампер с серебристыми накладками, рельефный капот. Сзади видим фальш-патрубки выхлопных труб. На крыше рейлинги. Адаптивные светодиодные фары проекционного типа. Все по-взрослому.

Салон. Тут мое впечатление не поменялось: «Материалы скромные, пластик дубовый. Двери захлопываются без благородного звука, но безошибочно с первого раза. Нет даже регуляторов обдува рядом с воздушными дефлекторами. Однако кнопки по всефольксвагеновски тщательно проработаны, перед глазами знакомая нам всем приборка, удобный руль, регуляторы зеркал и стеклоподъемников. Сидеть удобно людям любого размера. Ничего не скрипит»… Тут можно снова поподробнее. В мороз НИЧЕГО не скрипит!

Наличие зимнего пакета сильно упрощает жизнь в холодное время. Лобовое стекло, зеркала, сиденья и руль с подогревом, а также фен-подогреватель позволяют не прыгать, как замерзшая обезьяна вокруг машины, и не рулить локтями первый километр после начала движения, пытаясь продышать амбразуру в лобовом стекле. Как мало надо homo, чтобы почувствовать себя человеком… При покупке, постарайтесь взять эти опции, если живете не на юге – не пожалеете.

До Таоса у нас в тесте была АУДИ Q5 Спортбэк, да это уровень другой, но! Мой габаритный муженек с трудом туда залезал и было ему там тесновато. А в (из) Таос это создание, ростом 177 и весом 120 кг, влетал как комар в открытое окно. Это дорогого стоит. Он не переставал мне это повторять.

Машина запросто может быть единственной в семье, ибо спереди удобно и не тесно двум взрослым, а сзади комфортно сидят двое детей. При этом еще и багажник будет объемом 420 литров (500 литров в моноприводной модификации). Багажник хорошо отделан, пусть и недорогими материалами. К сожалению, при складывании задних сидений ровного пола не получается, холодильник «в одно лицо» не затолкать. Электропривод положен только для дорогих комплектаций.

Ездить по заснеженным дорогам было комфортно, невзирая на короткую базу. Да потряхивало на ледышках и колеях, но траектория движения сохранялась. Покатались по глубокому снегу нечищенного поселка, еще покатались и еще, но муфту не перегрели. Для гражданской эксплуатации – нормально.

За время недельного теста проехали 800 километров, расход составил 8,1 литров на сотню. С учетом морозов, пробок, езды по трассе 110-130 кмч, результат хороший, хоть и превышает заявленный производителем.

Цены? Комплектации? Комплектаций – четыре. Стоимость от 1 755 000 руб, до 2 228 000 руб. Очень хорошо, что есть пакеты оборудования и можно, взяв комплектацию попроще, добавить туда нужные опции, собранные в пакет. (например Зимний). Стоимость нашей машины в максимальной комплектации Exclusive, с допопциями - 2 281 000 руб. В ней есть все что надо и даже не надо. Хотите, чтобы машина была не столь «серой»? Берите комплектацию JOY! Рыжий цвет с рыжими вставками в салоне, очень радостно выглядит в нашем суровом климате и безобразной действительности.

Статья о Фольксваген ТАОС на Эльбрусе: https://zen.yandex.ru/media/lisarulit/folksvagen-taos-taos-kupit-ego-ili-shkodu-karok-60f7391f0b94214819d9afaa

Стоимость зч не маленькая и растет. Инфляция, логистика и прочее, тянут цены на зч наверх. Машины нужно страховать. Друзья, страховать машину и все остальное, можно у меня. Обещаю, что мое предложение будет для вас самым выгодным. Просто оставьте заявку на сайте https://www.arezerv.ru, напишите мне lisarulit@arezerv.ru или позвоните менеджерам +7(495)969-07-37 (можно написать +7(903) 969-07-37). Любые виды страхования для вас. Очень хорошие условия при ипотечном страховании, страховании любой недвижимости и бизнеса.

Вот, пожалуй, и все, что хотела рассказать про машину. Целую, обнимаю, пока. Посмотрите видео, будет интересно, там есть эмоции.